吉利GE初次亮相时，美国福布斯在一篇名为《山寨车来袭！》的报道中这样评论：尽管中国车企仿制国外经典车型早就是公开的秘密，但是与模仿雪佛兰Spark的QQ和模仿宝马的比亚迪车标不同，这次中国车企“玩了个大的”，造出了世界上最具个性和最豪华的车型之一劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]的“山寨版”。

窥一斑而见全豹。十年来，中国汽车一直在山寨的道路上狂奔。美国《华尔街日报》曾毫不讳言地指出，要想创造一项称得上全球领先的事业，中国车企必须停止在知识产权等领域“抄近路”。

山寨本身并没有错，现如今每个汽车强国，几乎都走过这条路。美国虽然被称为现代汽车的发源地，但实际上亨利·福特最早发明的汽车来自于众多公开的技术资料，以后又借鉴了当时最先进的法国车，加上自己的改进，美国人最终才设计出轻巧“万能”的T型车；法国的雪铁龙更是完全模仿了福特的产品甚至是制造方式，才成为欧洲最大的汽车制造商。

再以邻国日韩为例。日本的斯巴鲁360模仿了大众的甲壳虫[综述 图片 论坛]，韩国现代汽车的索纳塔,前大灯抄奔驰，后部分抄美洲豹。诸如此类，不胜枚举。但如今，已经没有人再指责他们模仿，轮到了他们指责其他企业的模仿。经过长时间的学习和发展，日本和韩国的汽车品牌早已开始创造，形成了自身的特征。

诚如齐白石的那句话，“学我者生，似我者死”。历经十余年的学习，中国汽车也已经到了创造的阶段，否则将永远在山寨的道路上徘徊不前，难以突破发展瓶颈。

已经有厂商在朝这个方向努力，如刚刚上市不久的上海汽车MG6[综述 图片 论坛]和即将于4月份上市的广州本田自主品牌“理念”旗下的首款概念车。

这两款车之所以引人关注，就在于你无法在它们身上找到其他车的影子。MG6采用FASTBACK设计理念，打破了两厢三厢的固有分类，在A级高端开辟出新的细分市场。MG6将FASTBACK设计理念延续至自己身上，使车身比例更为紧凑，同时也更具爆发力，不但具备两厢运动车型的流畅与灵活，更兼具传统三厢轿车的空间功能，重新基准国人对车型的分类。“理念”概念车根植于“未来感”与“梦想”的设计理念，简约、大气的前脸造型配合凌厉的前大灯，塑造出自信与冲劲；一气呵成的侧面车身主线条结合前倾的轮廓带来新一代蓄势待发、活跃动感的风格；层次丰富的尾部以细腻的线条与前脸造型相呼应，展示着新世代的时尚潮流触觉。

目前，像MG6和广本理念概念车这样可以称的上“创造”的中国汽车虽然还不多，但它们至少指明了一个方向：靠仿制抄袭永远不可能形成真正的中国汽车品牌，我们需要拿出自己的中国特色。

从模仿到创造，在中国汽车工业已经发展到如此规模的时候，下一个十年，发展真正的汽车设计已经刻不容缓，这也是成为真正的汽车大国和汽车强国的必经之路。