2009年随着一系列促进汽车消费的政策出台和我国经济形势的企稳回升，国内汽车市场快速复苏并呈现出较快的发展势头，年产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长近五成。跨过千万辆，已经“做大”的中国汽车业正在朝着“做强”的目标稳步前行。

“中国想要真正成为汽车强国，产品品质不可忽视。”在日前召开的中国自主品牌汽车品质高峰论坛上，与会代表达成共识。中国自主品牌汽车跨入以“品质”为主题的2010年。

其实，我国自主品牌汽车企业多年来一直都非常注重汽车产品的品质提升，使得越来越多的消费者选择了自主品牌汽车，消费者的认可也让自主品牌汽车的市场份额有了较大提高。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2009年我国自主品牌乘用车共销售457.70万辆，占乘用车销售总量的44%，比上年提高4个百分点。

中国汽车工业咨询委员会副主任滕伯乐认为，尽管2009年中国汽车产业取得了逆势上扬、快速发展的新业绩，但是仅仅数量的成就不能表明汽车工业的全部，应当在喜悦之余有一个冷静的思考。自主品牌汽车想要谋求长远发展，同时最大份额地稳固并发展国内市场，“品质”将是解决发展问题的重要出路。

在论坛上，长城汽车发布了《中国汽车“质”造宣言》。《宣言》呼吁自主品牌汽车企业更加注重对于汽车产品品质的提高，并号召整个汽车产业链都行动起来，为中国汽车由“制”造升级为“质”造贡献自己的力量。据悉，长城汽车以自身高品质产品创下中国汽车一次性通过欧盟整车型式认证车型数量最多的车企纪录。此后，长城汽车获得了在欧盟国家的无限制自由销售权。

同济大学汽车学院朱西产教授表示，中国已然成为世界第一大汽车制造国，但如果仅仅定位于国内发展，企业必然引发生存危机。长城汽车在去年通过不懈努力成功获得欧盟认证，这种放眼全球的眼光，值得借鉴。

长城汽车副总裁柴万宝表示，长城汽车始终坚持为用户提供高品质的精美产品。在环保方面，长城汽车提出要生产出“健康”的车，不仅在燃油排放层面，在车身材质等方面更要讲环保；同时，长城汽车还提出了“三维安全论”，即“汽车的安全来自于对车辆、对乘员、对行人的全方位保护”。据介绍，长城汽车目前拥有三个中心(试验中心、试制中心、模具中心)，五大实验室(模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、先进的发动机研发实验室、汽车碰撞实验室、道路试验场)，外籍专家几十人，同时还有海外设计公司长期驻扎长城汽车厂区，以共同开发产品。“惟有在背后建设起强有力的技术支持，才能使企业在未来的市场竞争中取得主动权”。