一汽夏利[综述 图片 论坛](000927.SZ)1月销量达到惊人的3.14万辆，产量却仅为2.39万辆，与销量差距近8000辆。考虑到整个2009年，一汽夏利单月平均生产水平在1.6万～1.8万辆，对于1月的销量暴增，可能的解释是，一汽夏利是众多将去年12月销量“藏”到今年的厂家之一。

昨日，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的专家提醒业界，不能从一个月的完成情况来判断2010年全年情况，2010年宏观经济仍存在诸多不确定因素，汽车工业的发展情况也有待进一步观察。“中汽协对2010年生产完成1500万辆的预测不变。”中汽协助理秘书长朱一平接受《第一财经日报》采访时表示。

根据中汽协昨日公布的最新数据，中国车市1月份单月销量达到166.42万辆，同比增长124%。车企扩产的热情也被这“火热车市”所点燃，不少汽车企业再次调高今年产销预期目标，从已公布的产销计划看，2010年全国汽车行业总产销规模计划已达1500万~1800万辆。

进入2010年，国内汽车企业市场部高管逐渐发现，随着加大马力开工生产，车市供不应求的情况终于得到缓解，但比亚迪、一汽大众等品牌的汽车经销商却向本报记者反映，1月份整体销量中，有一部分是去年12月份积压的畅销车订单，“去年12月份车市现车很少，很多去年10月份下订单的车主，今年1月份才提到现车，这批订单占了1月份车市成交量的很大一部分。”一汽大众北京某4S店市场部负责人透露。“这也直接导致了1月车市的持续良好走势。”中国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)副秘书长崔东树表示。

中汽协昨天公布的1月份汽车行业整体走势的数据也说明了这一点。根据中汽协数据，1月份乘用车产销分别完成124.39万辆和131.60万辆，不仅产量低于销量，而且产能增速明显低于销量增速，产销数量比去年12月份分别增长4%和18%。而与去年同期对照，产销同比则分别增长143%和124%，说明车企的产能已经出现高于市场销量的过热趋势。

从具体企业1月份的成绩单上看，上海通用、奇瑞汽车、长安福特、神龙、东风雪铁龙、长安铃木等1月销量同比增幅都超过了100%，东风雪铁龙同比增幅甚至接近200%。

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