冬去春来，今年1月份，各个主要汽车市场都维持了去年底的翘尾行情，取得了新年开门红，正所谓春意渐浓。在美国，汽车销售量同比增长了6%，福特、通用都取得了不错的业绩，而受“召回门”影响，丰田在北美的销售跌破10万辆，下降16%。在日本，1月汽车销量增长36.8%，达到近24万辆。在韩国，5大汽车企业销售汽车11.9万辆，同比增幅高达62%。

美国：丰田销量猛跌16%

据了解，美国汽车市场受批量销售回暖影响，1月份销售69.89万辆，同比增长6%，为今年打下了良好基础，这也是美国市场连续两个月取得正增长，回暖迹象十分明显。其中，福特轻型车销量116534辆，相对于2009年1月份的93506辆，同比增长25%；通用汽车的销量则达到146315辆，重新夺回了销量冠军宝座。

另外一家汽车巨头丰田，由于倍受召回事件影响，1月份曾停售旗下8款主力车型，导致轻型车销量只有98796辆，降幅达到16%，这也是丰田自1999年来在北美的销量首次低于10万辆，市场份额也下降至第3位，紧随通用和福特之后。一些分析师表示，受召回影响，丰田在销量可能损失数万辆，其2月份的情况可能更加糟糕。

此外，日产则取得了15%的增幅，达到62572辆。通用汽车预计，1月份经季节性调整后，全年销量为1100万至1130万辆。而受美国销量上涨影响，加拿大汽车市场也出现了6%的增长。

日韩：销量大幅高开

与美国市场一样，日本市场也延续着去年12月份的翘尾行情，汽车销量强劲复苏。1月份，日本汽车销量(除排量660cc的微型车外)达到238362辆，同比增幅36.8%，其中轿车销量219844辆，增长42.8%；卡车销量17556辆，减少9.0%。日本汽车经销售协会表示，虽然丰田在全球遭受到前所未有的召回危机，但在日本国内，丰田(除雷克萨斯品牌)销售额120987辆，增长了45.3%。而雷克萨斯也取得了3833辆的销售成绩，同比增长幅度更是达到201.8%。

此外，马自达、日产、三菱等厂家都取得了不错的业绩。只有铃木汽车销售4174辆，同比减少8.4%。

在韩国市场，汽车的表现更加火热。据报道，1月份，韩国5大汽车企业销售汽车11.9万辆，比去年同期增加62%。而韩国第一大汽车制造企业现代汽车，该公司1月份销量达到269841辆，同比增长50.4%。其中国内销量为59774辆，增长68.9%，国外销量为210067辆，增长45.9%；起亚则一共销售163238辆汽车，其中韩国本土汽车销量达到34007辆，同比增长54.2%，国外汽车销量达到129231辆，同比增长148%。

处于困境的双龙汽车，1月份销量也大幅增长。该公司在国内销量达到2015辆，增长75.4%，国外销量成倍增长，达到2406辆，从而使公司1月份销售总量达到4421辆。

在韩国市场的占有率上，现代占有50.1%，起亚达到28.5%，雷诺三星有11.7%，GM大宇占有8%，而双龙只有1.7%。

欧洲：政策消退增长难以为继

据了解，1月份，意大利新车注册量为206341辆，相比同期上涨30%。菲亚特作为其国内最大的汽车制造商，销量为66081辆，同比上升30%。其中菲亚特品牌、阿尔法罗密欧品牌和蓝旗亚品牌涨幅分别为29%、24%和42%。有分析指出，意大利出现较大涨幅的原因是去年同期的基数较低。此外，去年12月份的部分新车推出到1月份才注册。去年12月，由于意大利优惠政策的终止，迎来消费高峰。

据意大利汽车市场研究机构Promotor透露，由于订单仍然较为充裕，预计2月份的新车注册量依旧快速上涨，但如果政府没有推出新的补贴政策，3月份的汽车市场将出现较大跌幅。此外，菲亚特的强势竞争对手，福特汽车1月份在意大利的销量也上涨了39%。

在法国，虽然汽车“以旧换新”补贴金额从1000欧元降至700欧元，但据法国商业电台报道，1月份的汽车销量也增长了15%。分析指出，1月份的增长包括尚未交货的去年底的订单，而1月份的订单实际上是下降的。

在德国，据德国国际汽车制造商协会公布的数据显示，2010年1月，德国新车注册量为181500辆，与2009年同期相比下跌了4.2%，创下了自1990年以来的最低注册纪录。

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