今年重庆市市级公务车采购将首次实现统一招标，批量采购。预计在四五月份将采取统一招标的方式进行阳光采购，预计采购数量在1000辆左右，标准是厅局级25万以内，县处级20万以内。(2月24日 《重庆晚报》)

重庆市财政局称，本次公务车招标将本着经济实惠的原则，充分考虑效率、成本和节能减排等因素。统一招标，阳光采购的目的自然是节约公务车采购费用，可是我们发现，重庆财政局恐怕会事与愿违了，因为与以前自行采购相比，厅局级和县处级的公务车标准都提高了5万元，1000辆与以前相比就多支出了5000万元。仅仅重庆一个直辖市，今年新增的公务车消费需求就在1000辆左右，那么全国所有的省市区加起来，这该是多么庞大的一笔数字。

据《瞭望》杂志介绍，我国行政事业单位仅公务用车消费支出每年就达1500亿～2000亿元，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上，国家财政已经不堪重负。购买公务车的初衷是方便官员办事，谁知在操作的过程中，逐渐成了官员摆谱的资本，成了权力等级制的体现。县处级、厅局级和省部级乘坐什么标准公务车，国家都有明文规定，可是公务车超标超配的新闻层出不穷，据国家财政部统计，全国超编配车率达50%以上，有些地区的主要领导一人配两辆专车(市内和下乡各一辆)。

公务车不能带来任何经济效益，每辆公务车每年涉及的司机待遇、保险费、油费、过路过桥费、事故处理费和维修保养费数目惊人，加油、维修虚开发票、公车私用司空见惯，国有资产流失严重。每辆公务车年消费额在8万元—10万元，公务车已经成了消耗国家财政的一个制度黑洞，把这些钱节约下来，用来投资西部教育、关心老弱病残或者防震减灾，不知要产生多大的社会效益。

公务车制度已经到了非改不可的时候了，最好是取消，因为这本来就是官员特权的体现。现在是信息时代，党政部门都实现了电子政务，很多事情就一个电子邮件就解决了。再说国家的公共交通系统这么发达，公交车、出租车和地铁应有尽有，既然老百姓都可以借助这些交通工具出行，为啥官员们不能俯下身子坐坐公交车呢，这也是了解民间疾苦的途径之一吧。当然如果实在觉得挤公交车不方便，官员可以购买私家车，只要你自己掏腰包，标准就自己随便定了，然后各地财政可以根据级别发给适当的交通补贴。

相关报道：

温家宝谈公车私用：应该管得住 必须管得住

政府采购可能将屏蔽合资车 普通公车或降至16万元

公车采购门槛要降 自主品牌紧盯千亿大单

公车涂改车牌“躲猫猫” 车上女子当街追打记者