概要：2009年，中国以1364万辆的销量成为世界第一大汽车市场，受到全球空前关注，中国汽车产业的健康发展也成为全社会关注的焦点。如何抓住当前这个战略机遇期，充分利用好这场全球金融危机给我们带来的机会，在全世界打响以高品质的自主品牌为代表的“中国车”概念，把中国汽车变成世界型的产业，真正使中国汽车产业由大到强，具有深远的战略意义。其核心在于从长远战略出发，找准产业突围的突破口，通过“中国车”概念的强化，在政策、产业环境营造等相关方面，给与优秀自主品牌更多扶持，从而确保中国汽车产业的可持续健康良性发展。

背景：中国汽车市场已成世界第一但“中国车”品牌尚未打响

作为中国国民经济的重要支柱产业，汽车业近年来取得超高速发展。 2009年，在全球金融危机的背景下，得益于国家汽车产业振兴规划等一系列有力举措，中国以1364万辆的销量成为世界第一汽车销售大国，中国汽车市场受到全球空前关注。中国汽车产业如何才能健康发展成为全社会关注的焦点。

对于中国汽车产业尤其是乘用车，合资品牌依旧是主导，仍没有形成对“中国车”概念的明确认识。“中国车”品牌竞争力的弱势地位，与世界第一大市场形成鲜明的对照。

当前，中国经济正在崛起，应抓住战略机遇，充分利用全球金融危机带来的机会，使中国汽车产业由大到强。现阶段是提出、打造并打响“中国车”概念的关键时期，国家应提升到产业健康发展的战略高度予以重视。

全国人大代表王凤英两会议案一：

“中国制造”已遍布世界，“MADE IN CHINA”已经成为当代全球经济最具象征性的词汇。政府部门已经意识到扩大和提升“中国制造”的品牌形象，商务部牵头制作的一则主题为“中国制造，世界合作”的30秒广告，在全球主流媒体播出。

“中国制造”不仅让人们深切感受到中国对世界的影响，打造拥有核心技术和自主品牌的中国汽车自主品牌群即“中国车”，可以充分满足更广泛中国消费者的需求，也将增强中华民族的自豪和荣耀感。

2、作为“中国制造”的重要组成，“中国车”品牌急需快速突围

中国汽车制造业虽作为制造业的核心战略产业，但其中“中国车”还不是主流，合资品牌依旧占据主导，自主品牌市场占有率虽在提升，但在品牌消费环境、核心技术、利润水平等方面仍存在问题。

如不能真正打响“中国车”概念，中国汽车就谈不上参与真正的国际竞争，难免沦为他人的制造基地。因此，汽车制造必须树立一个明确的目标，即打造“中国车”品牌，在消费者心目中建立与“德国车、日本车、美国车”等相对应的“中国车”概念，在市场上逐步扭转“中国车”品牌形象。

3、自主品牌品质提升迅速，已具备打造“中国车”品牌的基础

“中国车”决不是低质低价的代言词，高品质是塑造“中国车”品牌形象的基础。自主品牌汽车企业已不断完善生产研发体系、提升制造工艺水平，优秀的自主品牌产品品质完全可以和合资品牌相媲美。如长城汽车一直坚持以全球化标准设计、研发、制造产品，并于2009年率先实现了4款主要产品（炫丽[综述 图片 论坛]、酷熊[综述 图片 论坛]、哈弗[综述 图片 论坛]、风骏[综述 图片 论坛]）通过欧盟VCA整车型式认证，充分说明自主品牌汽车品质能够肩负把中国制造、中国车品牌推向全球市场的重任。目前，长城汽车已在全球120余个国家和地区建立起自己的销售网络，在国际市场上建立中国汽车的良好品牌形象。

目标：抓住发展战略机遇期把“中国车”做大做强

中华民族的复兴大业，中国制造重任在肩，把“中国车”做大做强，是中国汽车人义不容辞的责任。面对当前国际汽车产业巨头纷纷陷入发展困境，而中国汽车市场快速发展、空间无限的战略发展机遇期，打响“中国车”概念正是中国汽车产业的关键突破口。应从国家产业品牌战略高度，重视“中国车”概念，对其进行定义、定位和发展规划。

1、打出“中国车”概念，重塑自主品牌品质形象；

不是所有“中国制造”汽车都是“中国车”。“中国车”也不是简单的自主品牌的概念转换，“中国车”首先要代表着高品质的中国自主品牌汽车。建议国家有关部门对“中国车”进行概念设定：首先拥有中国的自主品牌和一定比例的自主知识产权，其次，要具备一定的技术和工艺先进性，满足国家产品质量标准，适应中国市场或目标出口市场需求。

通过“中国车”概念的打造带动研发制造服务品质的提升，使自主品牌在与“洋品牌”的抗衡中尽快建立起品牌的优势。

2、敢于挑战洋品牌，通过“中国车”为“中国制造”注入全新内涵，能否重塑“中国车”品牌形象，直接关系到中国汽车到底在海外能走多远。；

国家经济的竞争，也意味品牌的竞争，自主品牌的发展，可以提升国家的竞争力。这在汽车领域表现更为突出，不管是德国车、美国车，还是日本车，发展到一定程度则成为一个国家民族工业的符号和口碑。

通过实施“中国车”品牌发展战略，更新和提升“中国制造”的品牌涵义，逐步改变“中国制造”存在的利润空间小、贸易摩擦多、知名品牌少、资源消耗多等问题，形成更多的拥有自主知识产权的国际知名汽车品牌。近年，长城汽车等一些优秀自主品牌经过不懈努力，已具备较好的品质基础，敢于在国内国际两个市场向洋品牌叫板，理应成为政府扶持“中国车”的重点对象。

3、设定“中国车”国内市场目标，每年增幅10%，直至达到70%占有率；

汽车工业，代表着一个国家制造业水平，是一个国家经济命脉重要的支撑点。虽然2009年，中国自主品牌乘用车销量457.7万辆，在乘用车销售市场占据超过44%的份额，但我们应该清醒地看到，中国自主品牌汽车仍然面对来自合资品牌的新一轮挑战。

建议国家设定一个国内汽车市场自主品牌占有率的发展目标。根据一些汽车制造大国的产业发展经验，建议自主品牌应占到乘用车市场份额的70%以上，只有这样才能有效扭转中国汽车产业的“万国博览会”局面，才能使我国真正成为一个世界汽车强国，并为“中国车”的全球品牌塑造奠定基础。