上图：狭义乘用车生产商销量排行榜(2月国内外销售批发数)

上图：广义乘用车生产商销量排行榜(2月国内销售综合数)

上图：广义乘用车生产商销量排行榜(2月国内外销售批发数)

2月乘用车市场回顾

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温。2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测。早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利。

3月乘用车市场展望

尽管2月份销量比同期也属大幅增长，但乘用车的订单数已经大大减少，厂家对2010年市场预期较低，也不忍心让员工过多加班，2月份产量低，经销商库存低，销量相对也低；一些记者以丰田召回断言中国汽车质量下降的乱炒作，很多潜在用户推迟购车，使汽车市场已明显降温。2月份环比销量下滑大，还因为在1月份数据中有去年一些厂家藏的销量。但是国民经济快速发展、购车的政策优惠、人们对拥有汽车的观念的巨大变化，乘用车的产销增量仅会下滑到一个较高的水平上，我们不改变对今年市场的预测。早就预料到乘用车市场降温，这也是必需的，因为过晚降温可能导致退出政策提前实施，假如这两个因素叠加，就会使市场的降幅过大，使生产成本提高，对国家、企业和消费者都不利。

中国汽车质量没有下降

由于丰田汽车的召回事件，有人联想到中国汽车市场井喷，认为中国汽车质量也下降了，这是不懂召回本质的外行话。世界上90%以上的汽车召回是由于设计瑕疵，汽车百年来可靠性问题基本解决了，但在新结构设计细节上的疏忽，仍会发生潜在安全风险。如美国CTS公司设计和生产的油门踏板，丰田认可时有疏忽，才出现大量召回。由制造质量造成的召回较少见，召回汽车的数量也不多，CTS公司也否认其制造质量有问题，所以不能用召回衡量汽车质量。

中国的汽车质量不但没下降，反而自主品牌汽车质量大幅度上升，才有市场占有率的提升。企业在产品畅销时最担心的是质量，国内厂家均增加了配套件进厂和新车出厂检查内容和严格了检查标准；新车索赔信息从月报普遍改为周报。有人用去年汽车投诉增加了39%来说明质量下降，但汽车市场增长了46%，质量投诉2008年占67.4%，2009年占45.8%，每万辆新车的投诉从4.81次降为3.14次，结论应是质量较快提高。乘用车市场走低，原因之一是外行记者借丰田召回瞎忽悠，打击了消费者的信心。其实大家可以放心买车，在发展中国家中，我国汽车质量是最高的。猜忌和误解不仅会伤害一个企业，也会伤害整个行业，尊重别人也是尊重自己。

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