由于2月春节期间淡季行情“全国同冷”，很多人开始认为今年中国车市将走下坡路。但全国乘用车联合会(以下简称乘联会)最新出具的报告表示，今年车市行情将稳中有升，并且不会出现打价格战的情况。

2月车市惯例下降

受春节长假减少工作日，以及2009年底积存汽车需求逐步消化等因素影响，2月汽车销量告别前几个月高达1倍的高增幅，悄然回落，同比2009年增幅大约保持在50%左右。据乘联会监测数据显示，2月的开局第一周工作日的日均销量没有1月开局高，春节前后的销量也在较低水平。

据乘联会专家崔东树介绍，1月第一周厂家销量4.1万辆，2月的开局日均销量达到3.5万台。2月最后一周，乘用车厂家销量高于1月第四周销量，但低于1月最后一周销量。“这主要是1月的销量中有部分是12月存货的原因，但2月就没有这个有利因素”。

崔东树认为，剔除1月销量中由去年底转移来的销量之后，2月销量走势基本符合预期。大部分厂家的2月销量达到1月的65%左右。

3月车市缓慢升温

乘联会的报告预测3月乘用车销量环比将增长30%左右，同比增40%左右。

报告分析：3月份有23个工作日，比去年同期多一天，比2月份多6天，是今年工作日最多的月份之一；3月份有十多个新车扎堆上市，对销售有一定的刺激作用；由于天气转暖，出行方便，购车者增多；在季度末经销商更愿意多提车和多拿销售奖；3月汽车价格优惠幅度会略增大，且提车更快，推迟购车的潜在用户在3月份将较集中购车。如上五个因素决定了3月份乘用车销售将上升。

乘联会秘书长饶达认为，按日平均销量计算，3月可生产广义乘用车130万辆，但市场只是缓慢升温，可能会出现产量低于最大产能，销量低于产量的情况。

今年不打价格战

由于2月汽车销量没有延续去年从3月份以后的高速增长，而且各厂家公布的今年销售目标均比较高，有部分分析人士认为，市场供大于求，今年将出现激烈的价格战。不过饶达认为，开打价格战的可能性很小。

饶达分析，十多年来，除2009年乘用车价格基本稳定外，其余年份都是较大幅度降价，降价空间已被极大的压缩。而除自主品牌实力无法达到的中高档和高档乘用车外，只要自主品牌能有30%以上市场份额的细分车型，其价格都已经低于国际市场中价格最低的美国汽车市场价，企业利润率并不高。

“随着国际经济的复苏，对原材料和能源的需求和投机将增大，从而抬高原材料和能源的价格，估计今年制造成本将增大2-3%，降价空间进一步被缩小。”饶达还表示，另外一个重要因素是，汽车企业经营水平已经大大提高，降价已经不再是竞争的主要手段了。本报记者 任爱民

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