在今年的人代会上，全国人大代表、广汽集团总经理曾庆洪带来了诸多议案，涉及到汽车行业的包括了汽车产业政策战略、加速新能源汽车发展、在汽车召回制度中增加保险内容、缓行机动车环境税等内容。

曾庆洪在提交的《将汽车下乡政策作为长期战略措施》议案中提出，汽车下乡政策需要成为中国政府长期坚持的战略措施。

据统计，2009年国家实施汽车下乡政策以来，微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长，净增长在150万辆以上，对全国汽车销售增量的贡献率达到34%，真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的作用。该议案分析，150万辆的增量，按每辆车售价4.5万元计算，可增加销售额675亿元，将会给国家带来税收的增加，且仅增值税税收增加一项，就超过国家用于汽车下乡产品的补贴额。对农民消费者来说，得到了实惠，而且使汽车消费进入中国最贫穷的农民阶层，帮助农民加速脱贫致富的速度，更快地实现农村现代化。

2009年汽车下乡政策有效促进了农村交通工具的更新换代、改善了农村汽车的消费结构。因此，曾庆洪在提交的《将汽车下乡政策作为长期战略措施》议案中提出，汽车下乡政策有利于促进汽车市场结构和产品调整。随着我国城镇化和新农村建设进度加快，汽车下乡政策成为促进汽车市场向三、四线市场转移的催化剂和助推器。

此外，曾庆洪在递交的《关于征收机动车环境税缓行的建议》议案中表示，向机动车征收环境税，势必会对有车族的经济利益和汽车行业的发展产生深远影响。因此，希望有关部门应该细致研究并慎重出台环境税征收政策。

该议案认为，当前征收机动车环境税时机不成熟，会在一定程度上抑制汽车消费。目前针对汽车征收的三个税种，已经体现了环境保护的作用，第一个是消费税，按排量高低征收3%～40%的税率；第二个是燃油税；第三个是车购税，同样体现的是大排量车多征税，小排量车少征税。这三个税种已经体现了通过税率调节起到环境保护的作用，如果再开征新的税种，不太经济，也不合法规，如果想要加大环保的作用，可以在原有的税率上调整，比如调整燃油税税率。

他建议，应广泛征求民意确定是否征收。如果确实要征收机动车环境税，建议有关部门要建立与机动车环境税相对应的税收所得利用机制、公开机制和监督机制，利用这专项税收进行污染环境的专项治理，即专款专用。有关部门必须就环境税的用途广征意见，让民众参与讨论，共同研究制定出环境税使用及监督机制；同时，要将投入环保项目的名称、资金去向等重要信息对外公开，实行阳光操作，让纳税人觉得这个税交得“物有所值”。

在曾庆洪递交的议案中，他还建议有关部门暂停实施《汽车品牌销售管理实施办法》（简称《办法》）。议案指出，随着中国汽车市场广度、地域深度、市场容量、车型多样化等因素的急剧变化，从2005年起实施的《办法》已经逐步偏离其实施初衷，从开始对汽车销售市场的促进和规范作用转变成阻碍和遏制作用，主要体现在四个方面：《办法》的实施，加剧了汽车厂家和经销商的矛盾；设置企业经营门槛，增加了企业经营成本；间接加重了消费者的负担和用车成本；使跨国公司抢占我国进口汽车经销商市场。因此有必要考虑暂停实施《办法》，采取多元化的营销服务模式，真正促进中国汽车市场的健康和繁荣发展。