调价幅度有限 　

国际油价的上涨仍是此轮涨价的最大推手。炼油成本的提高拉升了成品油批发价，而对发改委调价的预期增强，中间商增加了囤货意向。

截至3月22日，连续22个工作日三地原油加权均价变化率为3.45%，距离4%的调价基准仅一步之遥。按照近期油价的走势，如果继续维持在80美元以上震荡，本月底三地原油加权均价变化率将超过4%，成品油将触及调价“红线”，涨幅可能达到200元/吨。

不过，廖凯顺表示，目前大部分市场主营0#柴油国II批发销价离最高批发价还有200-300元/吨的距离，93#汽油国III批发销价离最高批发价还有900-1000元/吨的距离。柴油批发价的推涨速度高过可能的调价幅度。同时柴油需求不旺，因此调价后批零价差也可能缩小。而汽油受需求支撑，有望维持批零价差。

“在终端零售方面，前期形成的市场竞争格局不会有根本性改变，加油站很可能还会继续有促销等竞争活动。”廖凯顺说。

卓创资讯分析认为，由于三地原油相比上次调价时上涨幅度有限，故即使月底调价，其幅度也将有限，而实际市场批发价格的涨幅也将难以达到最高限价。由于市场需求恢复较慢，可能会加重调价后市场的“低迷”态势。

中石油成调价“先锋” 　据《每日经济新闻》报道，“这一轮调价是中石油首先在广东、福建、江浙等地首先发起的。”廖凯舜说，“从2月底至今，中石油一直推价积极，中石化、中海油配合跟进，华南地区从原来的价格低谷一路小跑至赶超华东。”

廖凯舜分析，中石油之所以敢打“头阵”是其成品油库存相比中石化要低，今年销售策略更注意获取利润，而非走量。

数据显示，1月底，我国成品油库存1778万吨，其中汽油库存663万吨、柴油库存953万吨，后者明显多于前者。截至3月汽油需求保持坚挺，而柴油需求还处于回升之中。

中石油经济技术研究院分析人士认为，近期汽油基本面仍面临紧张，东南沿海是汽油消耗主力地区，而镇海炼化的检修、北方非标油下海量的减少，使该地区供应量大幅提升尚待时日，并且广州石化刚刚出现的爆炸事故也给该地区的资源供应带来不确定因素。

“每次涨价我们都要与中石化协商沟通一下，防止出现价格战的情况。”中石油天津销售公司有关人士说。

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