凤凰网汽车讯 北京车展期间，马自达中国总裁山田宪昭曾公开表示：“马自达、福特和长安对于今后马自达在华业务进行了协商，认为有必要进行一些变更。” 据媒体报道，山田宪昭的这番话源于长安福特马自达将面临一场拆分，日本马自达汽车公司将在中国南京自立门户，单独与长安汽车合资。

随后，凤凰网汽车致信马自达中国CEO山田宪昭，并得到其独家回应。山田宪昭表示：“此次合资三方同意并通过了以强化合资公司事业为目的的方案，并已向政府提交了申请，此申请目前还正在审批中。”

尽管目前长安福特马自达的分拆并未真正达成，但长安福特马自达合资三方或许都将从这一分拆计划中获益。

长安强化合资品牌实力 引入新车型

从长安方面来看，今年1季度以来，长安集团紧随上汽集团的88.79万辆，以70.69万辆的季度销量稳居国内车企集团销量排行榜的第二名。

对于习惯了用并购和重组去做大做强的中国汽车企业而言，长安汽车拆分旗下合资公司长安福特马自达的计划是一次全新的尝试。相对于上汽集团和一汽集团来说，长安在合资品牌的实力方面还是存在一定差距，如果长安能与福特和马自达单独成立合资公司，在新车型引入上、市场销量上都将得到不少提升，也可以弥补与上汽集团的差距。这次全新的尝试或将帮助长安集团稳住车企集团第二的排名，并叫板排名第一的上汽集团。

福特整合自有品牌 贯彻“一个福特”战略

福特与长安汽车虽然已组建合资公司已接近十年，但相比通用、大众等跨国巨头，福特引入合资公司的“福特”品牌车型却寥寥无几。

为了调整自己的品牌结构，福特全球CEO穆拉里提出“一个福特”战略，整合全球福特品牌。福特先后已将旗下的捷豹和路虎品牌出售给了印度塔塔汽车公司，沃尔沃的售出同样也符合福特的这一既定战略。这么看来，长安福特马自达的分家计划似乎也符合穆拉里提出的这个“一个福特”战略。

马自达强化中国市场战略

中国已经成为全球最具吸引力的汽车市场，马自达进入中国以来也一直在寻找与中国本土车企独立资本合作的机会，从而强化其中国市场的发展战略。

2009年马自达在华销量为18万辆，占马自达全球销量的17%；今年一季度，马自达在华销量为5.4万辆，同比增长了44%。

为了加速中国市场的发展，马自达汽车株式会社社长兼首席执行官山内孝也在北京车展上表示：“去年，与欧美市场相比，马自达在中国市场的销量较好，中国市场占到 马自达总销量的17%，而今年的目标是希望能占到20%，未来能占到四分之一。”

此次，如果马自达能与长安成立新的合资公司对于马自达将有积极的意义。马自达在中国其实有着不错的销售成绩，但是在当下中国的合资公司中，马自达持有的股份比例是最小的，马自达公司在中国却并不能做什么实质性的决定。如果能成立股权为50比50的合资公司，这样马自达才能拥有真正的话语权。

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