原因一方面在于操控好一直是标致车的传统。但在一款小型车身上实现很难得。有专业人士经过分析说，东风标致207[综述 图片 论坛]的悬架，不仅在调校技术上高于目前该级别市场中车型的整体水平，在结构上也没有采用常见的“半独立悬挂”，而是更接近全独立形式的悬挂体系。另一方面作为前WRC冠军206在家用车市场中的新生代作品，一向注重品质的法国人也会让207更胜于蓝。

开车自如看操控，操控看效果，效果既出于名气和传统，也出于技术。

同名关键词——低成本

仅仅用可以自主掌控发挥舞台效果的观点看待SNS是不够透彻的，这个网络社交圈最突出的价值实际上人脉资源，人多好办事麽，而且操办许多事情在线上用一句话就够了，成本低，SNS创始者们是很有经济头脑的。

所以只有“舞台效果”还不够，不能够因为操控自如、有自由感就忘乎所以了，用车就是花钱，油费又涨价了，那么保养可以低点麽？

可以。至少207可以。这是它和同源欧洲的福特嘉年华[综述 图片 论坛]、大众POLO[综述 图片 论坛]的不同。207的保养频率是15000公里/次，距离不光产生美，距离还产生成本，到了养车就是距离越长成本越低，成反比。

这里面也需要技术支持，也有传统强项，比如标致的底盘，厚实而且稳健。然后东风标致又额外对207施加了严苛的CRD道路测试，这样一来，整车品质和稳定性就是精益求精了。当然诸如它终身免维护的自动变速箱、由流线车身造型降低的行车风阻进而节省的油耗，所减轻的用车成本，如果你和SNS的潮人们一样既有娱乐情趣或自由主义的情结，同时也不失经济头脑，当然也是不能忽略掉的。