途观[综述 图片 论坛]加价，Q5加价……在西南重镇成都，由于汽车牌照政策变化的传言，4月底，加价提车现象不仅从高端车蔓延到中端，甚至连乐驰[综述 图片 论坛]、赛欧[综述 图片 论坛]这样的普及车型，也出现了类似情况。看起来，车似乎不愁卖。但从官方公布的数据来看，无论是厂家、经销商还是车市的供需关系，远远没有到他们可以睡着数钱的程度。《每日经济新闻》“五一”后在北京，上海等城市调查发现，在部分品牌车型频频加价提车的表象下，多数经销商的库存从一季度末开始就已明显增加……
上海
库存大幅攀升 经销商促销力度加大
5月10日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的4月中国汽车市场数据，似乎已显示出车市降温的迹象。
数据显示，4月国内汽车产销双超150万辆，同比增速正常，但年内首度出现环比下降的情况。
销量环比出现下跌，处于汽车产业链上最敏感神经末梢的汽车经销商的市场表现如何？
《每日经济新闻》记者带着上述疑问走访了上海经销商市场，以期抹去浮云获悉汽车最真实的信息。
库存经历过山车
“现在平均每家店的库存量是100辆，相比去年年底大幅度增长，”一位东风日产上海经销商对《每日经济新闻》记者如是表示。
回顾这几个月的市场，这位经销商负责人说感觉像在坐过山车：“去年下半年车市忽然好起来，消费者过来就提车，因为库存不够用，所以欠了很多订单，也赔了不少违约费。逐渐地，到今年2月底，市场基本供求平衡。但接下来，汽车库存逐渐增多，到4月底，东风日产上海库存总量上升到1300辆，平均每家100辆。
这位经销商表示，“经销商库存系数 (库存数量与每月销售数量之比)普遍在1~1.3左右。一般来说，库存量在0.6到1.3是个合理的区间，可以保证消费者提车和经销商的资金流正常运作。
对于经销商库存增大的原因，该经销商人士认为，一方面是因为汽车消费市场开始疲软，市场增长速度减缓；另一方面是因为厂家全年排产量的大幅提升。
同样的情况也发生在东风悦达起亚经销商身上。一位代理进口起亚和东风悦达起亚的经销商老板透露，东风悦达起亚经销商库存量比2月底翻了一番。“我们一家店的月销量在150辆左右，平时库存在30辆到50辆，现在的库存量有150辆。按上月的销量算，库存系数已经超过1了。”
记者还了解到，上海大众、上海通用、一汽丰田、北京现代、比亚迪、神龙汽车以及一汽轿车等品牌经销商库存量从3月起均大幅度提升。3月份，上海大众的批发量约为8.8万辆，同比增长60%；上海通用的批发量约为8.7万辆，同比增长89%；东风日产的批发量约为6.6万辆，同比增长65%；比亚迪的批发量为6.8万辆，同比增长112%；一汽丰田批发量5万多辆，同比增长150%。
对于目前的库存压力，众多经销商表示仍在可以接受范围之内。但一家北京现代经销商透露，“2月底的库存数量是70~80辆，现在库存量已经达到150辆，严重影响资金流运转，5月份考虑不再从厂家提车。”
价格战一触即发
从《每日经济新闻》记者走访市场和各家相互刺探的传闻来看，由于库存量增大，车市价格大战一触即发。
东风悦达起亚经销商表示，为了完成今年销售任务，厂家已经出台了补贴返点政策，市场促销力度在3个百分点，经销商也会在自己的盈利范围内进行让利。
由于价格联盟原因，东风日产在上海有着严格的限价措施和惩罚措施，但仍有经销商在进行刺探性降价。一位专业汽车网站的报价编辑在走访市场后向记者透露，有些东风日产经销商降价幅度触及价格底线，价格联盟朝夕不保。
记者从市场上了解到，一汽对马自达6[综述 图片 论坛]的最高降价达到3万元。刚进入5月，一家上海大众经销商率先以“新POLO[综述 图片 论坛]爽约，老Polo库存压力增大”的由头将Polo的优惠幅度从2000元提升到5000元。
记者还在广汽本田经销商看到，该店正在对一台3.5L顶级配置的雅阁[综述 图片 论坛]车型促销，促销幅度达6万元。但该店销售人员对记者说，店里只对此一台车型大促销，其他[综述 图片]车型都没有大幅度让利。
价格战已经显现苗头，会不会继续蔓延？上海市汽车销售行业协会专家组成员徐宪成对 《每日经济新闻》表示，“市场处于联动的状态，紧凑型和中高级车级别的竞争尤为激烈，一旦一家发动降价，其他厂家必然跟上。”
徐宪成说，库存压力增大是市场价格大战的导火索，“每家促销幅度将根据库存情况制定，有些经销商库存压力大，就会增加促销幅度，或者在市场份额下降的车型领域进行促销。”
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作者：
程元辉
编辑：
wuliang |
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