据《东方早报》、《上海证券报》等多家媒体报道，对私人购买新能源汽车补贴政策正在讨论中，预计五月底出台。纯电动车最多可给予6万元/辆的补贴，节油率在40%以上的混合动力轿车可获5万元/辆的补贴，估计节油率在20%以上的中混，以及节油率10%以上的弱混动力轿车，也有两三万或一两万的补贴。

之所以补贴电动轿车，因为其很省油，甚至不用油，一定程度能缓解当下不断枯竭的石油危机。

既然是为了省油，笔者倒有一问，政府能否也给涡轮增压车型一定的补贴？因为从某种角度来讲，涡轮增压车型也很省油，诸如一汽大众的高尔夫[综述 图片 论坛]1.4T和迈腾[综述 图片 论坛]1.8T等，对比动力接近的2.0L和2.4L车型，油耗大大降低了。

高尔夫1.4T的最大功率和最大扭矩分别为96 kW\5000 rpm和220 N·m\1750-3500 rpm，与最大功率和最大扭矩分别为108kW\6500 rpm和183 N·m\4400rpm的马自达6[综述 图片 论坛]差不多。而据工信部油耗统计显示，前者的百公里油耗为6.4L，后者为7.9L，省油率超过23%；迈腾1.8T的最大功率和最大扭矩分别为118kW\5000-6200rpm和250N·m\1500-4200rpm，与最大功率和最大扭矩分别为132kW\6500 rpm和225 N·m\ 4500rpm的雅阁[综述 图片 论坛]2.4L差不多。而据工信部油耗统计显示，前者的百公里油耗为6.8L，后者为8.8L，省油率超过29%。

无论高尔夫1.4T，还是迈腾1.8T，对比传统车型，它们的省油率都在20-30%之间，省油功效完全可媲美中度混合动力车型。所以，如果仅仅按照是否省油的标准来看，高尔夫、迈腾等涡轮增压车型，完全有资格获得政府相关补贴。甚至就技术标准而言，高尔夫、迈腾等，不仅比电动轿车的动力更强劲，而且技术更成熟，甚至更安全。

对比尚处于规划中的电动轿车，涡轮增压车型早已开始在市场摸爬滚打，迈腾甚至早已全系标配了涡轮增压的TSI动力。而且队伍不断壮大。一汽大众除了捷达[综述 图片 论坛]，其它车型清一色装配了涡轮增压车型。上海大众的朗逸[综述 图片 论坛]、明锐[综述 图片 论坛]、昊锐[综述 图片 论坛]，以及上海通用的英朗[综述 图片 论坛]、新君威[综述 图片 论坛]，甚至新款福克斯[综述 图片 论坛]等，也都已经或即将投产涡轮增压车型。

可见，市场比政府更懂得补贴谁。