5月初那几天，PSA与长安合资的事情再次搅起了中国汽车产业的一滩浑水，业已成为全世界第一汽车大国的中国，一年来虽然新车上市不断，但关于上层合资这种新鲜的媒体“货色”，似乎已经久而不闻其香。

按照目前发布的消息，PSA与长安的合资模式很可能成为第三种合资模式，这一合资模式的操作方式是，PSA导入产品，然后挂长安的标志在国内销售，这可是中国汽车业具有颠覆性意义的事件，这意味着在与外方的合资中，中方已经占据了绝对的主动权，以绝大多数合资品牌强势而相对固定的管理理念[综述 图片 论坛]与模式来看，PSA在中国的合资模式很可能进入前无古人、后无来者的境地。

当然，另外两种合资模式中，除了遍地开花的中外1:1模式外，另外一种国内大型汽车企业并购小企业的过程中，目前唯一的成功合资模式便是东风柳汽。中国乘用车联合会会长饶达在谈到这一话题时，特别提到过东风柳汽，他认为东风柳汽是目前唯一的成功案例。

东风是中国本土汽车制造商的巨无霸之一、国字头老二，大东风中有两方合资企业东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产，还有三方合资企业东风悦达起亚、东风柳汽（日产37.5%，柳州市政府25%）、郑州日产。在所有的这些合资企业中，东风柳汽在“大东风”中是特别特殊的一个企业。

柳汽是中国西南地区重要的汽车生产基地，东风并购柳汽后，将其定位为西南的商用车基地、乘用车基地、出口基地与研发基地，四大基地定位使柳汽成为整个东风体系中独立而又密不可分的一员，一直以实干而朴素的生产方式生产高品质产品的东风柳汽，以此获得了市场的广泛认知，这也是当初东风并购柳汽的根本原因。

而东风柳汽作为整体在市场出现后，在原来商用车的基础上发展了乘用车资源，创造出东风自主品牌的并行品牌——风行。风行汽车先后推出菱智[综述 图片 论坛]、景逸[综述 图片 论坛]、景逸TT三款车型。菱智以出色的节油性能已经成为市场最受欢迎的MPV车型之一，而景逸是以全能大两厢的姿态成为目前最受欢迎的全能型轿车。

东风与柳汽合资的模式，成功之处在于东风对于柳汽相对宽松的管理模式，在柳汽的整个发展进程中，东风与日产系都在全力给予技术与管理模式的支持，而在中国西南地区偏安一隅的柳州，东风柳汽一直秉承严谨的做事态度，这一企业精神使其成为MPV、全能轿车等小众市场中成长最快的一支力量。

对于东风而言，这一模式已经成为东风与外资合资模式之外的另一个成功的国内合资案例，在双赢的基础之上，东风柳汽也为国内其他[综述 图片]的汽车企业未来可能出现的彼此之间的并购与合资提供了可咨借鉴的绝好案例。