自从上次2007年第二季度财报显示盈利至今，通用汽车度过了一生中最为难熬的3个年头——先是连年亏损导致世界汽车老大交椅不保，紧接着在全球金融危机的狂潮下走入破产保护的泥潭，两任ceo瓦格纳和韩德胜相继辞职——人们都在以不同的角度和心态解读着通用汽车这一商业奇迹的生死轮回。

然而，否极泰来的日子终于出现。通用汽车在昨日公布的2010年第一季度财报显示，公司实现调整后息税前利润17亿美元，这也是这家全球汽车巨无霸自2007年来的首次财报盈利，在通用汽车发展的这个关键看节点，新浪汽车在第一时间独家采访到了通用汽车中国总裁甘文维，从他对财报的解读中，笔者深刻体会到通用汽车正在强劲复苏中的全新姿态。

首先，一直以来高调表示彻底扎根中国的甘文维首次表示，通用的复苏需要中国和美国两个市场同时取得成功，这让人不禁想起了上个月底，通用汽车宣布提前偿还了美国政府和加拿大出口发展公司的“拯救贷款”，显然，北美市场的成功脱困将会令通用汽车走入一个全新的发展阶段，所谓的“中国市场成为通用唯一救命稻草”即将成为一个陈旧的历史命题，对此，甘文维说的非常明确：“美国市场是传统意义上最大的全球汽车市场，通用汽车在美国市场占有的市场份额大约是20%，所以对于通用汽车想要取得成功来说，美国市场非常重要。因此，我们今后在中国这个高速发展的新兴市场取得成功的同时，也必须在美国这个已经成熟的汽车市场同样也要取得成功。”

我们可以清晰地嗅出，由美国经济的复苏带来的北美市场复苏给通用汽车注入了新的活力，对于本土市场信心的大增使得通用能够更为从容不迫的面对全球布局，而对于甘文维这位很少提及美国市场的通用中国大员来讲，如何梳理北美总部和中国市场的关系，建立新形势下更为有效的互动机制将是今后最为重要的工作。

因此，如何看待通用汽车在中国通过上海通用合资公司取得的巨大成功就显得意义非凡。从战略角度上讲，通用汽车在这些年对于上海通用的管理支持与产品布局可谓是收获颇丰。甘文维告诉笔者：“上海通用销售的产品和北美市场是一样的，通常我们在中国推出新产品的速度要快于在美国推出同样新产品的速度。”对于中国这个新型的汽车市场，核心技术和核心产品严重缺失，就连成熟的汽车消费文化也尚在建立中，如果不是通用汽车将新产品有步骤有策略的迅速引入中国，那么上海通用营销能力再强，也将无米下炊，更不会创造中国最成功合资企业的行业奇迹。

而且，从国际合作的角度来看，通用汽车在中国面对合资合作保持开放、信任、充分授权的态度对于中国业务发展起到了至关重要作用，这对上海通用在管理、技术等方面迅速高效的展开工作、保证合资企业高速发展提供了重要支持。这从通用汽车受让合资公司1%股权个上汽，并联合开发东南亚市场的创新举措就可见一斑。

据了解，通用汽车今年在中国的销量即将突破100万辆，这与他年初制定的2015年300万两的销售目标又近一步，随着通用汽车全面复苏新时代的到来，如何进一步激活中国合资企业的活力，在加大资金投入的同时，将先进的技术、产品、管理、质量体系全方位引入中国，将是甘文维实现通用在中国市场领跑的重要课题，也是保证上海通用能够领跑中国乘用车市场的决定性因素之一。