据国家统计局中国经济景气监测中心、新华信国际信息咨询（北京）有限公司联手发布的“2010中国汽车行业景气指数监测报告”（以下简称“监测报告”）显示，一季度汽车行业景气指数继续上升，达到历史最高点；汽车生产、销售、利润、税金和企业用工等指标均有不同幅度的上升；企业产存品资金占用和应收账款增长较快（其占销售收入的比重仍处于下降趋势，说明库存和赊销状况仍处于正常状态）；汽车厂家对市场比较乐观，但汽车经销商则对后续市场不够乐观。

汽车行业景气指数达历史最高点

“监测报告”显示，一季度汽车行业景气指数为105.8（以2001年为100），与上季度相比上升3.8点，达到历史最高点。

一季度，汽车行业预警指数为133.3，与上季度相比上升16.6点，连续四个季度回升，处于黄灯区，并即将进入红色灯区，表明汽车行业出现了一定程度的“过热”迹象。

汽车厂家信心较强

“监测报告”显示，一季度汽车行业汽车厂家信心指数为115.6，与2009年第四季度相比下降了11.4。尽管与四季度相比，汽车厂家的信心有所回落，但指数仍高于100，说明汽车厂家对当前状况基本满意，对二季度汽车市场走势仍持乐观态度。

汽车经销商信心指数下滑

“监测报告”显示，一季度汽车行业经销商信心指数为97.9，比上季度下降了19.5点，出现了自该指数创建以来首次出现低于100的现象。这一结果表明，经销商对未来汽车市场走势的预测没有生产厂家那么乐观。

造成经销商指数下降幅度较大的原因有：71.5%的经销商认为一季度成交率比2009年第四季度出现下降；其中有45.8%的经销商认为成交率“略有减少”，有25.7%的经销商认为“大幅减少”。认为二季度成交率比一季度将有所增加经销商的比例为41.8%；而认为将继续减少的经销商的比例则降低到28.7%；另有29.5%的经销商认为成交率将与一季度“持平”。

对“汽车市场是正常、还是过热”看法不一

对于当前我国汽车行业的发展状态是正常还是过热，业内存在着不同的声音。

国家统计局总经济师姚景源在“监测报告”发布会上表示，一季度全国规模以上企业同比增长速度19.6%，而以汽车为代表的交通运输设备制造业同比增长速度37.2%；另外，汽车工业产业链很长，可以拉动上下游大小150多个行业的发展。他还提到，一季度全国车辆购置税收入381.6亿元，同比增长60.2%。种种信息表明，迅速发展的我国汽车行业已经成了中国经济增长的重要动力。

国家统计局中国景气中心监测中心潘建成在解读“监测报告”时说：“因为受经济危机影响，去年同期基数太低，所以尽管一季度汽车行业景气指数处于黄灯区域，但并非过热，仅表示汽车业回升迅速，发展势头强劲。”