随着整体经济形势继续回升向好，中国汽车市场呈现出快速发展态势。在此背景下，中国进口高端汽车市场也实现了快速增长。在经济回升向好、消费者信心不断恢复的环境下，超豪华品牌、豪华品牌进口车增速明显高于进口车整体增速，从而带动了二手车市场的升温。

日前，记者从花乡北京市旧机动车交易市场了解到，目前市场上的二手豪车需求不断加大，该市场特别成立了二手名车汇展中心，以满足消费者对于豪车品牌的需求。目前该中心已云集了劳斯莱斯、宾利、法拉利等7个主要超豪化品牌，还包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌。

据一位豪华品牌的经销商介绍，目前对于豪华品牌的需求，不少的消费者都已产生了变化，不再盲目追求购买新车，而是到二手车市场淘一辆准新车，不仅满足了需求同时还节省了大量的资金与时间，如今二手豪车的业务与进口整车销售业务已成为了经销商重要的盈利来源。

虽然不少经营二手豪车的经纪人并不愿透露买卖二手豪车人的身份与实际情况，但记者了解到，目前购买二手豪车的消费者各不相同，多数是因短期内需求使用，最终还会将车开到二手车市场处理掉。

一位不愿透露姓名的人士告诉记者，京城目前有不少玩跑车的人，很多人都是一时冲动就购买了豪华跑车与朋友炫耀，但随着爱好的转移，最终这批车还是会到二手车市场上寻找新的买家。

北京市旧机动车交易市场总监王萌表示，从消费结构看，不少准新车是目前消费的热点。例如4月花1100万元购买的劳斯莱斯幻影[综述 图片 论坛]，仅隔一个月就成为了900万元的“旧车”；法拉利599，新车购入价是800万元，跑了几千公里，现在也成为了标价550万元的“旧车”。 “在目前市场热销的车型中，不少是两年内的准新车，而购买二手豪车的消费者真正使用周期也一般不会超过两年。”

统计数据显示，劳斯莱斯、宾利等7个主要超豪化品牌一扫2009年负增长的阴霾，1-2月新车上牌量达342辆，同比增长208%。豪华品牌进口车1-2月上牌量同比增长136.4%，在新E级轿车、C级车以及B200等新车型带动下，奔驰进口车增速甚至超过200%。而新车销售的火热，也带来了订单周期过长的弊端，令不少急于购车的消费者转向二手车市场购车作为过渡。

王萌表示，同一车型国产、进口并存互补成为市场的新特点。包括进口奥迪Q5[综述 图片 论坛]，尽管已经国产，但排队周期过长让不少消费者转向购买进口车或直接购买二手的Q5。

相关数据显示，品牌二手车置换业务在北美和日本市场新车销售中分别占到75%和60%。从国外经验来看，汽车厂商为了保证和扩大其经销网络，往往开展二手车业务来扩大经销网络的造血功能。现在新车利润率为4%-6%，而二手车交易利润率可以达到10%以上。

一位二手车经纪人透露，豪华车的购买人群往往更容易受到心理因素的影响而买新车。对于购买二手豪华车的客户而言，他用几十万购买一辆豪华二手车，也完全可以用这笔钱购买另一款全新的豪华车。要想说服客户购买二手豪华车，品牌、款型、车况、年限、价格等因素一样都不能少，当然价格高低仍是决定因素，二手豪华车必须与其新车价格有着明显的差距，客户才会考虑购买二手豪华车。

不过，豪华车新车价格动辄过百万，其奢华令一般消费者无法企及，所以即便是二手车的价格，也会“瘦死的骆驼比马大”。由于二手豪华车的消费人群范围较小、价格较高的原因，在二手车交易中仍是小众产品。据王萌预计，目前30万元以上的二手豪车仅占市场交易量的15%，而50万元以上的二手豪车则占到市场交易量的5%。“利润还是高，仅展厅内停着的二手豪车总价值就近4亿元，这远高于其他品牌二手车的交易量。”王萌说。(记者 蓝朝晖)

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