09年中级车凭借小排量新政着实火了一把，当时间指向2010年的时候，中级车雄霸天下的局面却悄然发生着改变——虽然中级车仍是车市主力，但其市场份额已慢慢向中高级车转移，截止2010年5月，中高级车的市场份额已经从09年底的13%左右一路上扬至20%，并还有继续走高的趋势。对此，有分析人士解释说，虽然小型车和中级车已经能够满足代步需求，但对于家庭观念比较重的中国消费者来说，他们更倾向于选择拥有更大空间、更高性能、能够让家庭成员体验更佳乘坐感受的轿车，所以消费者们在经济运行平稳后，纷纷将目光投向了中高级车型，而一些品牌也在2010年年初提升了旗下产品的配置并对价格做了适当下调，让中高级车产品性价比有了一定提升，这更加接刺激了消费者购买中高级车的欲望。

说起高性价比的中高级车，有着“中高级轿车超值首选”美誉的奔腾B70[综述 图片 论坛]可谓当仁不让。一直以来，它就以“买得值用在实”的好口碑得到用户的大力称赞，不但销量节节攀高，更是凭借充分的市场认可、极高的可靠性、大气的外观、精湛的做工、宽敞的空间、稳健的底盘以及良好的动力性，得到了权威认定，并在2010年入选成为两会指定用车。

据笔者了解，奔腾B70之所以能够受到消费者青睐，并冠之以“超值首选”之名，可不是因为卖得“便宜”，这与奔腾B70出色的品质及优异的产品性能不无关系：在三年间奔腾B70进行过三次改款，每一次都极大地提升了产品价值及用户价值，以最新的2010款奔腾B70为例，其不但继承了大获好评的各项安全配置，更是改动了外观内饰，让整车呈现出高端车的 “商务、豪华范儿”，其配备前双横臂、后E型多连杆的双独立悬挂的领先CD3轿跑平台等级也远超任何一款同价位区间的竞争车型，不但操控精准性，而且驾乘舒适性也十分出众，堪比一些行政级轿车；配合使用了S-VT（VVT）可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等多项先进技术的MZR全铝发动机及6速手动或者智能5速手自一体变速箱，让车辆在充满澎湃动力的同时还具备极佳的燃油经济性。

说起燃油经济性，来自北京的奔腾B70车主邱先生简单给笔者算了一笔账：工信部公布的奔腾B70综合油耗为百公里8L，这在中高级车中十分罕见，当然，由于油耗与驾驶环境和驾驶者的操作习惯有很大关系，所以7个半油至9个油都有人跑出来过，而他自己爱车的油耗基本是百公里8.5L左右，按一年行驶2万公里计算，燃油费为：年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=20000÷100×8.5×6.92=11764元，平均每月还不到千元，比一些小排量车还省！