“开好车的就一定是好人么？” “好车的评判标准是什么？” “好车就一定安全么？在这一系列的追问下，恐怕你心中“好车”的形象就模糊了吧？如果一篇文章以这样的问题开头，你会想看见什么？

安全配置固然重要

如果说，汽车的安全性价值体现在出现隐患时能够预警，避免事故发生和一旦真正发生时能将驾乘人员的安全风险尽可能降至最低的话，这种认识也不无道理。毕竟，开车人都希望自己的安全装备是最好的，起码感觉会放心些。如果以“武装到牙齿”作为安全装备的标尺，那么欧系车在安全科技上的领先确实有资本，毕竟汽车是在一百多年前从人家的脑海思维中迈进现实，变成活生生的交通工具的。

ABS+EBD，这对黄金组合在近年来已经成为销售人员介绍车型时几乎都不愿意再说的话题了，因为几乎所有大大小小的汽车装备表中都有这六个英文字母。可这光有可不行，还得是最高级的，因为一转眼的功夫，汽车安全科技又升级了。

这不，东风标致的307上的ABS+EBD系统很早前就已经升级到博世的8.1版本了，宝马、奔驰等车型似乎也都是这个版本的。当然了，版本越高，在工作职责内主动介入防护的效果越好，在紧急情况下给驾驶者留出的变通时间也越充足。

而且，高版本也就意味着更智能，更人性化。举个例子，那种老一代的”神经质”刹车辅助系统，无论在什么状态下都采取最灵敏的制动效果，让驾驶者在最初驾驶的时候很不适应，即使是轻踩刹车，车速也急转直下骤然减速，不仅将驾驶者吓了一跳，还可能由于突然急减速被后车追尾。可是新307的EVA系统就不会出现这种情况。正常情况下，轻踩刹车时，刹车力度的渐进性非常好，无论驾驶者还是乘坐者都会感到很舒适。但当危险发生时，根据驾驶者踩踏刹车板的速度以及力度，307智能的EVA系统又会适时判断风险，在第一时间辅助驾驶者实现紧急制动。对新司机和力量偏小的女性司机来说，这个系统自然可以获得最理想的制动效果。