这还是头一回本土汽车制造商走在跨国巨头的前边。
5月下旬，美国通用汽车公司宣布将把Android操作系统整合进通用的OnStar车载智能通信系统中，应用了新技术的雪佛兰Volt[综述 图片 论坛]将于今年年底上市。Volt由此将获取多个Android应用程序，比如由外部将地图发送至车内的导航系统。
但对上汽生产的荣威350[综述 图片 论坛]而言，这根本不是个新鲜的话题，同样搭载Android操作系统的荣威350已经接受了超过1万份订单。每个网络高手都能随时编写自己想要的程序或是游戏，导入被上汽命名为“inkaNet”的车内操作平台，上汽的技术工程师们甚至打算装上一个摄像头，让买家享受视频对话的乐趣。
前瞻战略
汽车配备景点查询与导航服务早已司空见惯，但在车上收发email、声控拨打电话、接收网络新闻信息、餐馆订位与安排假期，已经远远超过一般人对于汽车的预期。汽车生产厂商力图在网络化竞争中取得领先地位，而上汽正试图率先将汽车推进数字化的网络时代，这是本土制造商们在市场化方面赶超跨国品牌的一条“蹊径”。
“与合资企业产品相比，我们必须在某些方面上要略有胜出。”上汽乘用车公司副总经理蒋峻告诉记者。事实上，在定义荣威350时，上汽首先强调的仍是安全、节能和空间一类的汽车传统价值。
“即使在这些方面都能与合资企业的产品匹敌，我们仍然处于劣势。”
一旦确定目标消费群体，蒋峻认为他们开始触摸到正确的方向。
“当荣威350上市的时候，主要的目标消费群体基本上是80后，这一代的成长是伴随着网络，伴随着移动通信，但是在汽车产品中实现网络移动通信，还是凤毛麟角。”蒋峻说，“所以，我们当初非常坚决就把荣威350定位在网络和数字技术上，在这一点，我们和跨国企业是齐步走的，甚至超前。”与欧洲人群相比，亚洲人群对电子装备更高的敏感度，让上汽乘用车公司在三年前就作出了将荣威350打造成网络化汽车的前瞻决定。
超越外资
蒋峻被问及最多的问题，恐怕就是“你们的inkaNet与通用的On-Star、丰田G-book之间有何异同”。事实上，任何一个操作过该系统的人都无法否认，inkaNet远比后者更为有趣，而On-Star拥有的车辆定位、失窃车辆报警及跟踪，对inkaNet而言则轻而易举。
最不可思议的是，inkaNet首次跨越空间和地域的限制，搭建起免费沟通的网络平台；Walkie Talkie远程在线对讲功能，能够让千里之外的车友畅所欲言，将网络互联科技对汽车生活方式的影响力展现得淋漓尽致。
“甚至每个网络高手都能随时编写自己想要的程序或是游戏，并通过SD卡导入车内操作平台。”上汽从新浪挖角的IT技术专家告诉记者，把交通信息放在首位的丰田G-book系统则不过是以汽车导航为主要目的。
“每一次的革命，都是和那个时代的技术创新所结合的，才可能出现这样一个突破。”蒋峻说，他们已经接受了超过1万名买家的订单，但产能恐怕一时难以满足。
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guankai |
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