从去年9月起，在各大主流汽车网站的显要位置，加价、提车作业、试驾、改装等等，高尔夫[综述 图片 论坛]6一直都是出现频次最高的车型之一。这款历史跨越30年，累计销量达2600万辆的德国掀背车，究竟有何等魅力吸引国人，以至于上市近一年来“一车难求”的现状仍不得缓解。那么，究竟是谁捧红了高尔夫6？

天生就是大明星：同级车的标杆

即将离任的大众汽车（中国）总裁兼CEO范安得博士在新闻发布会上曾经自豪的向记者表示，将高尔夫带到中国是他最大的心愿，并用了benchmark（基准）一词来形容高尔夫6。那么，究竟高尔夫拥有怎样的特质，让这位一向严谨而低调的德国人变得如此自信？

高尔夫6在设计上启用了全新的设计基因，在秉承了车系两厢掀背造型的基础上更具动感时尚，令其气质脱俗。但高尔夫的设计并没有浮夸之作，以低配版本的高尔夫6的内饰为例，虽然大量使用了橡胶和绒布，但整体的内饰氛围大气美观，镀铬部件仅作点缀之用，符合国人的审美。手触之及各项功能按键的排布非常顺手，旋钮和开关的阻尼适中，质感很强，注重实用性。

应该说高尔夫的成功并非偶然，作为大众汽车的主力产品，在驾驶乐趣和设计上高尔夫6都秉承了前辈极高的完善性，设计和研发的功力在同级车中都堪称标杆之作。正是得益于高尔夫6高度的均衡而完善，使得它在每一项环节都不输给任何一辆同级别对手车型，而其在欧洲老家前四代车型2600万辆的销量，也使高尔夫在业界标杆的地位自然形成，出现加价和热销的现象也不难理解。

饱受“非议”的背后：爱之深，责之切

受产能所限，目前高尔夫6的月产能仅为4000台左右，但据一汽-大众厂方透露，虽然一汽-大众早已是满负荷运转，甚至将部分同线生产的速腾[综述 图片 论坛]车型暂时停产，全力保障高尔夫6的生产。但目前从经销商处接到的订单已超过2万辆，并不断有新的订单加入，火热的销售情况大大超出了预计的产能。

于是在网络和现实生活中出现了两批高尔夫6的“粉丝”，一部分是刚刚通过各种渠道早早提车的朋友，在网上高调的发帖“新车作业”和各种使用心得，除了兴奋和对高尔夫6的满意之外不乏“炫耀”的成分，但同时跟帖的则代表了另外一部分“粉丝”的心态，在表达羡慕和赞赏之余亦盼望自己的订单早点提车。

自然，“提车难”已经成了高尔夫6的另外一个代名词。当然，等待也是“有限度的”，即使在喜爱高尔夫也不能一直苦等下去，如果再迟迟得不到解决，很多刚性需求或者对其已经失去耐心的消费者极有可能“另寻他车”。产能如果再得不到解决，恐怕很多准车主“因爱生恨”，那样都是彼此所不愿看到的。

是谁捧红了高尔夫6

对依然一车难求的高尔夫，很多“准车主”虽然丝丝不满却选择等待，而非“另寻他车”，高尔夫的魔力也的确非同一般。

其实很多潜在客户选择高尔夫，早已不是简单的一款车，而早已演变成一种“情节”，这种情节是建立在其对产品的充分认可之上，比如说高尔夫的TSI+DSG、同级车中最先进的底盘技术带来的操控乐趣、尖端的制造工艺、比肩豪华车的舒适性等都让高尔夫成了高性能两厢车的代名词，而长达35年的历史、全球2600多万的用户以及“钢炮之父“等如此种种让高尔夫多了几分传奇色彩，无怪乎很多喜爱开车的80后、70后非高尔夫不选。

显然，高尔夫在“非议”背后更加凸显它的独特魅力，而捧红高尔夫6的人，正是它自己。