评：车市产能过剩是警世恒言还是伪命题 (点击查看原文)

2010/06/22 10:46 天津市网友 zhuhongpeng

现在的汽车价格居高不下就是一个证明，同样型号的汽车我们要比国外消费者多支付30%-50%，这并不正常。所以从市场经济的角度看，产能过剩才能形成充分竞争，让老百姓都买得起汽车，这样不仅促进了国家财政，还能促进国内消费力的增长，是一件好事。

凤凰点评：自由竞争下的产能过剩可以很快借助价格进行调节，从而使得消费者能够获得实惠，并且促进行业的健康发展。但是中国汽车的产能过剩更多是政策推动的结果，政策市影响下，价格无法正确的反映市场的供求关系，不仅仅消费者要支付更高的价格，车企也将面临更大的市场风险。

2010/06/22 21:25 湖南省益阳市网友 明铭0626

真不知道这世界上的能源还能支撑多久，一个劲的发展汽车，又一个劲的“低碳”减排，人类还能再存续4-5万年吗？现在外国人都开始用自行车代步和鼓励使用公共交通，我们却在无节制的盲目扩张小汽车产能，实在搞不懂了。

凤凰点评：讲道理很容易，不过在庞大市场的吸引力作用下，没有哪一个企业不会心动。政策引导要起到作用归根结底还要让吃螃蟹的人赚到实惠才行。新能源的发展注定是未来的主流，中国传统汽车正在享受最后的疯狂吧。

2010/06/22 14:33 浙江省杭州市网友 kxfz

看看城市马路两边停的汽车就知道基本上是饱和状态；农村富的家庭已经买车，穷的生存是问题有待解决，买车还是梦想。每年1000万的产量不过剩才怪！

凤凰点评：从经济发展的角度来讲，轿车作为日产消费品正在进入越来越多人的生活，而且这种速度是不断增长的，还远远没有达到饱和。问题在于，作为一个拥有后发优势的国家，我们是够应该、或者需要每个人拥有一辆汽车来展示我们的物质文明。