背景：1-5月中国车市两成主力车型负增长

2010年上半年，车市扑朔迷离。1-5月，一些车型出现大幅同比下滑。但是，7月2日，长安铃木却传出消息，上半年首次半年超过10万台，同比增长46%。据悉，这是长安铃木最好的半年战绩，也是今年上半年中国车市传来的第一个半年捷报。

7月2日，当全国权威数据机构的产销数据尚在统计之中，长安铃木以上数据刚刚出笼。记者查阅了1-5月份的全国乘联会的产销数据，大约20-30%的车型出现了负增长，从报表上看，1-5月销量，许多挂了“—”号。整体上看，一半以上的企业出现增长。在出现负增长的企业中，许多车型是多年的热销车型。

继2009年长安铃木取得突破性的成绩后，2010上半年的业绩同样让人很吃惊。1~6月份累计销售突破102000辆，较之2009年上半年，同比增辐达46%，创造了长安铃木的历史最好成绩。

长安铃木使出了什么杀手锏，在如履薄冰的上半年汽车市场，创造了首次半年过10万的业绩？记者与长安铃木高层交流获知，上半年，长安铃木在产品改款、售后服务质量的提升，二三线市场的渠道建设等方面，都默默地做了许多外界不怎么知晓的功课。

2月底，天语 SX4三厢超值版成功上市。超值版上市后销量迅速上升，并且拉动了天语 SX4三厢整体销量提升，使天语系列单月销量快速达到6000台。6月初，长安铃木在重庆国际车展推出了雨燕[综述 图片 论坛]及天语 SX4两厢限量版车型。一经推出，即供不应求。通过对车型的不断改进，推出差异化、个性化的精品车型，使得长安铃木在产品竞争力和拓宽顾客选择面方面，得到不断提升。

与此同时，长安铃木在服务方面磨练了硬功夫。2010年上半年，长安铃木的一次修复率、备件保供率均稳步上升。据悉，长安铃木用户满意度得以快速提升，服务满意度同比提升6.7%，呈现稳步提高的趋势。

在渠道为王的今天，中级型车和经济型车都开始了二三线市场的竞争。2010年上半年，长安铃木重点实施“千店工程”，大力推进网络建设，特别是快速推进二三市场取得明显成效，经销商总量同比大幅增长。二级网络建设发展迅速，从2009年的几十家，发展到现在近600家，大部分经销商二级网络贡献度已超过主店销量。

在大量新的二级网络建成的同时，长安铃木也积极配合二级市场的促销活动，通过支持区域车展和百强县巡展 89站、90个区域主题活动、120县乡巡展，10省雨燕节油赛、支持新店开业等活动，持续了客户关注度和购买热情，为上半年10万辆的佳绩贡献了不小的力量。

中国车界对2010年上半年的行情基本满意，但下半年却有太多的难以预测的因素。整个经济行情的走向，汽车行业的消费环境等等，都让汽车企业难以琢磨。而长安铃木高层却看好了下半年的增长。

据悉，下半年，长安铃木的新奥拓[综述 图片 论坛]将会在产能上发力，很可能改变过去一年来在产能上捉襟见肘的尴尬。另外，从政策层面，随着“节能产品惠民工程”政策等逐渐落实，长安铃木作为小排量产品的领头羊，完成2010年18万辆的既定目标，也是理所当然之事。另外，作为二、三线市场的渠道建设日趋完善，也将在下半年的车市竞争中处于收获期。

今年年初，长安铃木在三亚商务大会上我们提出了“品牌 速度 感动”营销战略。从半年的战绩看，长安铃木在渠道建设的速度，在服务方面下的功夫，都实实在在地感动消费者，提升品牌的美誉度。