在中国机电产品进出口商会汽车分会研究员杨爱国看来，出口市场即便出现拐点也并非坏事，这或许能够成为企业进一步发展的契机，尤其是在全球经济环境尚未恢复的时期，企业可以借机锻炼内功、塑造品牌、提升出口质量，从而实现出口内涵的变化。实际上，部分自主品牌企业已告别“游击战”，转向“阵地战”，开始制定可持续发展的海外长期战略。为规避出口风险、提高产品竞争力，不少自主品牌企业正在从单纯的产品输出向资本输出转变，加快在海外建设独资或合资工厂的步伐，以KD取代整车出口。

但从3月起，出口市场似乎出现转机，出口量环比节节攀升，并在上半年取得同比增幅70%以上的优异成绩。独立汽车分析师张志勇认为，上半年汽车出口之所以增长迅猛，主要由于去年此时正处在金融危机爆发最猛烈的时候，同期出口基数相当低，因此上半年的同比高增幅并不能说明太多问题。另外，虽然自3月以来，汽车出口环比持续增长，但增长绝对值不高，尚不足以将其视作出口市场复苏的标志性信号。由此可见，今年我国汽车出口市场若要恢复到金融危机前的水平，可能性不大。

据杨爱国预测，如果排除下半年可能存在的不确定因素，按照目前的增长趋势看，今年整车出口量有望达到40万辆。

开拓新市场不忘传统市场

杨爱国分析指出，随着部分国家经济形势转好，银行放宽贷款限制，经销商的资金链也相对宽松，这将有助于出口市场的回暖。从目前来看，阿尔及利亚、伊朗、叙利亚、埃及以及越南等部分传统市场正在稳步恢复。去年，金融危机导致各国消费市场低迷，贸易保护主义频频抬头。曾是我国最大出口市场的俄罗斯，就在金融危机期间对进口乘用车车身加收15%且不少于5000欧元的关税，对进口商用车加收10%~20%的关税。此外，阿尔及利亚、伊朗、乌克兰等国也通过各种手段制造贸易壁垒，致使我国汽车出口在短期内难以快速恢复。

在采访中，不止一家企业向记者强调，人民币汇率波动对我国企业出口造成很大的成本压力，削弱了我国汽车出口的价格竞争力。受此多种因素影响，今年上半年我国汽车出口整体价格下滑17%左右。

不过，今年也不乏有利于汽车出口的消息传来。5月，中美战略与经济对话在京举行，会上传达出美国即将承认中国市场经济地位的消息。不少自主品牌企业纷纷表示，将加快进入欧美等发达国家市场的步伐。

此外，目前我国已与东盟、巴基斯坦、智利、秘鲁、新西兰等8个国家和地区签订了自由贸易协定，同时还与关税同盟国家或组织进行自由贸易区的谈判。协定签订后，这些国家和地区的关税将大幅下降，未来将成为中国汽车出口的潜力股。(焦玥)

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