(7月19日，上海)上汽通用五菱的全新乘用车品牌定名为“宝骏”，并于昨晚正式对外发布。

今天上午，针对网友们关心的产品技术平台、品牌定位等问题，上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军及销售公司总经理杨杰接受了记者的采访。

（左：上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军；右：上汽通用五菱销售公司总经理杨杰）

关于首款中级车：中级车的尺寸，而非中级车的价格

“中级车指得不完全是雅阁[综述 图片 论坛]、帕萨特那样的车型，应该说，我们要做的中级车在尺寸上是中级，价格上完全得归入A级的范围。”上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军说。

对于选择进入中级车市场的理由，上汽通用五菱有着自己的算盘：得中级车者得天下。根据统计，中级车是所有车型中所占的比例最大的车型，同时也是过去三年中增幅最大的细分车型。2009年，中级车的全年销量已突破400万辆，而2009年乘用车市场的销量为800余万辆，这就意味着，每销售两辆乘用车，其中就有一辆为中级车。此外，进军主流中级车市场，还有利于提高车企及品牌的知名度。

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军表示，其实公司早有开展乘用车业务的设想，酝酿宝骏这个品牌至少也有了两年多的时间，通过多年在微车市场的打拼，以及他们在研发、采购、制造、销售等方面进行的长期准备，相信其轿车产品也能继续秉承“低成本高价值”的传统。

关于技术平台：不否认凯越[综述 图片 论坛]血统，但博采众家之长

在“宝骏”品牌尚未正式发布前，坊间就开始流传这款乘用车将采用目前老款别克凯越的平台。对此，上汽通用五菱汽车股份有限公司销售公司总经理杨杰称，单从技术角度来讲，凯越不能代表一个平台。

用通用中国总裁甘文维的原话说，“上汽通用五菱乘用车的车型将源于通用汽车的成熟技术，由泛亚技术中心进行重新开发设计。”除了车型的设计开发外，通用汽车对上汽通用五菱的生产技术改造、配套体系建设、关键部门人员培训等各方面提供了支持，“上汽通用五菱甚至能直接登录通用全球供应系统，共享数据资源”，相关部门人员表示。

尽管上汽通用五菱一直在强调这款车的自主开发率，且反复强调他们研究并吸取了市场上数十款中级轿车的优势，但公司高层并没有否认，新宝骏骨子里或多或少地流淌着凯越的血统。

有人认为，凯越来自韩国大宇，又在中国市场销售多年，用在新的宝骏身上难免有车型陈旧的阴影。但笔者却认为，作为一款在中国市场质量稳定、驾乘舒适、保有量大，且已经得到消费者信赖的车型，由泛亚汽车技术中心操刀进行优化十分值得信赖。如果上汽通用五菱能为中级车身材的宝骏定一个大大低于凯越的价格，那对于消费者而言也将是一件好事。