凤凰网汽车讯 7月18日，上汽通用五菱发布了旗下自主品牌宝骏汽车，根据五菱的计划，每年会推出一款新车，同时首批将打造150家独立经销商来推广自主新车。根据之前报道，五菱打造自主车交换筹码便是通用汽车的增持，当五菱汽车如愿发布自主品牌时，通用的增持也将如期而至。

五菱表现远超预期 2010年产销达计划三倍多

2001年7月19日，上海汽车集团签约转让柳州五菱汽车股份有限公司75.9%，成立上汽五菱汽车股份有限公司；2002年6月4日，上汽、通用、五菱三方正式签约成立上汽通用五菱公司，11月18日公司挂牌成立。这样的合资过程是许多国内企业都曾走过的，但五菱的表现却远远超出所有人的想象。

在中中外三方合资公司成立之初，2010年的销量预期是30万辆，在当时来看，这并不是一个保守的目标。但实际上，五菱的表现远远超过这个销售预期。2006年，五菱的产销量就已经突破46万辆。时至去年，由于国家政策等多方利因，五菱产销量突破百万辆，达到106万，是当初预计三倍还多。

五菱销售公司总经理杨杰表示，五菱汽车今年的销量目标是123万辆，其中商用车115万，再加8万的乐驰[综述 图片 论坛]销量，对于上半年已经销售68万辆的五菱汽车，杨杰的压力明显被缓解。在杨杰看来，由于目标消费群体在6月时，北方正处在收割季节，所以上半年有着68万的表现已然非常不错。

通用“技术换市场”战略将见成效

在新品牌发布会上，五菱汽车总经理沈阳在接受凤凰网询问自主车型技术问题时，沈阳表示，新车由五菱技术中心来主导，但泛亚给予了很大的帮助。五菱技术中心在多年生产微面和微车方面积累了很多经验，但对于制造中级车还完全是空白纸。

尽管沈阳一再称自主新车五菱自己主导打造，但甘维文的一句“整合集团内优势资源，共享技术”表明了五菱的自主车还是以通用的技术为主体。

在凤凰网汽车专访五菱副总经理袁智军时，其首次对媒体报道的首款中级车以凯越[综述 图片 论坛]为基础打造提出了质疑，称五菱是学习了多款竞争对手所长，打造的这款中级车型。袁智军的一句引用“学习一款车叫模仿，学习几款车叫抄袭”，明确表示五菱的中级车不是模仿和抄袭，而是集众家之所长。

有了通用的技术做基础，五菱必将要有所回报。据报道，股权换技术是最好的交易方式。根据上汽总裁陈虹的最新回复，称三方谈判进展很顺利。

五菱被增持实为被挟持

2009年全年，上汽通用五菱的纯利润是18亿元，而今年1-6月份,纯利润已经达到了16亿元。由于上汽通用五菱的产品质量领先、网点铺设全面、印度市场逐步开拓等因素，预计未来几年的利润还会继续增长。目前，手握上汽通用五菱15.9%股权的五菱集团，每年分红就超过2亿元，但通用汽车收购股权的总价仅有3亿元。稍微懂点算数的人即可看出这是个亏本的买卖。

所以业内人都不看好这桩买卖。但与当初上汽入驻柳州五菱一样，五菱要得到长远的发展，必然要付出话语权的代价。实际上，五菱并不只是被增持而是被挟持。(文/采访组 张杨)

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