今年保时捷中国总销量预计将突破1万辆，提前2年实现全球第二大市场的目标。

就在2010年，保时捷中国2012年的宏愿或能提前实现。

日前，在保时捷新一代卡宴[综述 图片 论坛]北京投放会上，保时捷中国汽车公司总裁柏涵慕肯定地告诉记者，2010年，而不是原先规划的2012年，中国将成为保时捷全球第二大市场。

对于当天晚会的主角全新一代高档SUV卡宴来说，中国目前已经是其全球最大的市场。2009年，卡宴在华销量达到7556辆，成为保时捷在华销售最好的车型。凭借卡宴大发力，2009年，保时捷在大陆销量达到8629辆，与2007年相比几近翻番，并创下历史新高，与保时捷在全球市场的萎靡形成鲜明对比。

“2010年，卡宴在华销售计划达到9000辆，总销量也将突破1万辆，从而确立中国全球第二的市场地位”，说到这里，柏涵慕一脸自豪。

不吝啬中国投入

柏涵慕认为，中国市场蕴含的无穷潜力值得保时捷大力投入。

2001年保时捷进入中国市场后便迅速扩张销售网络，并通过一系列举措来引导中国消费者理解其独有的跑车文化。尽管从2004年年中开始，全球豪华车市场进入萎靡状态，保时捷在中国市场的销量却始终保持每年2倍的增长速度。即使在全球金融危机的影响下，2008年保时捷仍以8371辆的销量创造了新的纪录，使中国成为保时捷全球第三大市场。

2007年，柏涵慕执掌保时捷中国。他来华后面临着双重任务：一方面，面对宝马X5[综述 图片 论坛]、X6以及奔驰GL[综述 图片 论坛]等强劲对手，必须保证卡宴以及911系列在日益激烈的市场竞争中保持不败之地；另一方面，要在前任功勋卓著的战绩册上留下一笔，实现他带领中国市场进入全球第二的愿望。“来中国之前我已经给自己设定了一个目标。在我离开中国时，中国要成为保时捷的第二大单一海外市场”，柏涵慕表示。

保时捷中国提前实现第二的秘诀就在于抢得了时间先机。2001年，保时捷通过其在大中国区域独家授权的总代理商捷成集团正式进入大陆市场，成为世界三大顶级跑车品牌（法拉利、兰博基尼和保时捷）中来华最早的。截至目前，保时捷中国已经有25家经销商，今年内还将增加13家，增加至38家。

但柏涵慕并没有仅仅满足于来得早。“跟我们的其他竞争对手相比，我们的差距还很大。”柏涵慕告诉记者，就保时捷新车Panamera而言，奔驰的S级和宝马的7系轿车也是强劲的竞争对手，但宝马、奔驰在中国的经销商都已经达到百余家，差距明显。

为此，保时捷从产品端继续加大对中国的投入。特别在今年4月份举行的北京车展上，保时捷带来了两款全球首发、7款亚洲首发和1款中国首发车型。谈到如此大手笔投入的初衷时，柏涵慕表示：“一直以来，保时捷从不吝于在中国展示我们蕴含最新科技成果的终极跑车和SUV。包括今晚发布的全新一代卡宴，消费者能够亲身体验到以混合动力科技为代表的一系列保时捷最前沿的创新技术，这一系列创新技术在将保时捷车型的性能表现提升至全新高度的同时，也会把对环境的影响降到最低限度。”

新卡宴优势更显

除了强大的产品攻势以外，柏涵慕将工作重心放在拓宽渠道上。保时捷中国一位工作人员告诉记者，柏涵慕很少待在上海的办公室里，大多数时间都是在视察全国各地的经销店。经过3年的考察，柏涵慕对中国市场已经从陌生变为熟悉。

柏涵慕告诉记者，中国市场最独特的地方在于它的发展速度，今天有效的解决方案或许明天就可能失效。为此他必须思考：提供怎样的产品和服务，来满足中国差异化的需求？

3年来，让柏涵慕感到最意外的是，保时捷消费层次不断下沉。“我们发现越来越多的买主来自二三线城市。宁波、无锡、珠海这样的中小城市未来会有相当的增长。”对保时捷中国的挑战既不是来自于竞争对手，也不是产品力，而是面对中国快速发展的市场如何配置相应的技术和销售人员。对此，柏涵慕表示，保时捷在中国已经建立了自己的培训中心，每年从此走出的50名技术精英，成为保时捷在华征战最可靠的人才。

自2003年推出以来，卡宴便在中国广受欢迎，已经占中国市场保时捷各车型销量的80%，卡宴在中国市场的重要性由此可见一斑。

柏涵慕对全新一代卡宴信心更强。新卡宴在轴距和车身加长的同时，大大降低了车重，以此确保了强劲性能和低油耗的和谐统一。其中，搭载了4.8升V8动力单元的卡宴S，油耗降低了23%，每百公里耗油仅10.5升。虽然轴距增加了40毫米，但车身重量却减轻了180公斤。柏涵慕称，这些改变都是对“porsche Intelligent Performance”理念[综述 图片 论坛]的最佳诠释。

柏涵慕热情地向记者发出邀请：“希望您亲自去发掘新卡宴的每一样特性，我相信它将再一次成为消费者能够购买到的最出色的汽车。”

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