1995年，秉承海峡两岸共同发展民族汽车工业的思想，在福建省汽车工业集团与台湾裕隆企业集团的积极倡导和大力推动下，在中央、省、市各级领导的全力支持下，以前瞻性的战略眼光和破天荒的手笔，共同勾勒了建设海峡西岸汽车业制造基地—东南汽车的宏伟蓝图。

坐拥海西产业背景的东南汽车，自2006年日本三菱汽车入股以来，始终坚持高起点自主创新和国际品牌合作双线并进发展战略，通过国际合作，东南汽车在引进国际先进车型的同时，汇聚了东西方不同的造车文化及造车理念[综述 图片 论坛]，充分吸收、借鉴了合作伙伴的管理经验和造车技术，全面运用国际车厂的资源、经验和平台，透过导入、吸收、再创新，增强了东南汽车自主研发和自主创新能力，从生产型企业转向创新型企业，全面提升企业品牌的价值与实力。

受益于海西经济发展的浪潮和国家汽车产业振兴规划，在宏观环境与行业政策双重利好的刺激下，2009年，东南汽车迎来了发展的高峰期，打开的全新局面不仅是东南汽车双品牌战略精彩展现的见证，更预示着东南汽车将继续以其更加激情创新的姿态搏击未来。

尖端制造工艺打造东南汽车城“航空母舰”

东南汽车拥有全球化标准的四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装，并以延袭日本三菱汽车严苛的品质管理而著称业内，而东南汽车城的“东南汽车模式”更是被喻为中国汽车业发展中具有代表性的里程碑。

（一）产业链整合 零库存管理的“东南汽车模式”

在东南汽车的供应链体系中，产业链整合和零库存管理为众多业内人士津津乐道。自东南汽车诞生之日起，即已规划全盘导入具备国际先进水准的台湾30多家专业配套厂，紧密环绕于总厂周围，形成以东南汽车为舰首、其他零配件供应商为舰体的航母型汽车城。发挥从前段工序配套件乃至后段工序整车组装，皆具自主发展能力的专业汽车生产基地，独树一格的高效率、低成本与一贯作业生产流程的创举，被业界誉为“东南汽车模式”。

另一方面，东南汽车与配套厂之间ERP系统的连线实现零库存管理，由于供应距离短，充分节省搬运及包装，能有效、持续降低零部件供应总成本，这种高效采购模式备受国内汽车同行推崇。更快速的市场灵敏度，更高的制造灵活性，从而缩短物料运送时间，减少库存，并于各生产程序中确实做好质量的保证。尤其在物料管理上，采用定时、定容、定量、定位之四定管理，即时、快速、准确供料。大型零件序列交货上线生产，保证生产顺畅、降低库存。30多家配套厂采时段交货，看板交货供料方式，降低库存、节省库存成本。

东南汽车城模式的产业集群布局，构建了东南汽车紧密而完备的生产配套体系；伴随着东南汽车的成长，还逐步开拓了国内与国际广泛的零配件采购市场。

（二）执着于细节 现代化汽车制造流程

东南汽车以三菱整车技术为基准，采用当今世界先进设备与现代化的管理模式，引进日本、德国等全自动化尖端技术设备，形成冲压、焊装、涂装、总装、车检线等多位一体的现代化生产流程，全自动化生产科技水平堪与世界比肩。在打造世界一流生产流水线的同时，东南汽车执着于细节化的管理，形成以计算机化生产管理系统来精密控制配件，确保成车的卓越品质。全面的质量管理，包含工序间自动检查、计算机仪器定期检测车体精准度，在效能、安全、品质上均达到国际水平，让不同需求的消费者都能驾驭与世界品质同步的车型。

本着“追求卓越、尽善尽美”的质量方针，以最高境界的产品质量为目标。东南汽车产品的企业标准和零件图面技术规范，在制订时均采用国际（如日本、MMC等）先进标准作为参考并结合国内的相关规定制订，同时全面贯彻国家规定的强制性标准。除了在国内汽车业首家通过ISO9001：2000质量体系认证，更是国家强制性产品3C认证首批合格企业。

大鹏展翅 东南汽车自主研发“长征路”

作为海峡两岸最大的合资企业，东南汽车自诞生之日起就一直坚持走自主研发、自主创新的道路，并承载着海峡汽车产业发展、腾飞的重担。而与日本三菱汽车、美国克莱斯勒集团的合作，让东南汽车在布满荆棘的自主品牌道路上走的更顺畅。

（一）严峻挑战 东南汽车步步为营

东南汽车董事长廉小强曾表示，“对于自主研发，我们不会简单地重复过去，我们是把能利用的资源都利用起来；另一方面，多品牌战略是机遇也是挑战，我相信品牌互补会起到1＋1＞2的效果”。

还记得2008年的北京车展上，东南汽车本土化策略唱起了主角，并一口气推出了三款自主研发产品：首款自主研发紧凑型轿车V3菱悦[综述 图片 论坛]、两款自主研发概念车东南V5和东南X1。自2008年始，东南汽车实行了自主品牌和三菱品牌双品牌发展战略，针对不同品牌的不同内涵和特点，制订了相应的发展方向。

2006年6月，这对于东南汽车来说是可以记载入历史的日子，但同时也预示着不轻松日子的开始，东南汽车技术研发中心正式投入使用。经过近十年的技术沉淀，上亿资金的投入，技术研发中心终于屹立在东南汽车城中，成为东南汽车自主研发的坐标性建筑。

该中心由技术研发楼、车辆测试楼、理化试验楼组成，总建筑面积超过一万平方米，初期投资近亿元，配备了整车排放实验室、环境实验室、强度实验室、造型室、计算机辅助设计工作室、油模间、三次元室及五元素[综述 图片]分析室，具备造型设计、车身改造、底盘设计和整车测试等各方面的能力。

未来在东南汽车自主品牌系列中会增加新的三厢、两厢轿车、MPV车型、SUV车型及微面车等不同领域产品。

（二）承载梦想自主研发破茧成蝶

2008年10月东南汽车推出的首款自主研发车型V3菱悦，承载了东南汽车人十多年的自主创新梦想。V3菱悦搭载了三菱1.5升MIVEC发动机，并启用“大鹏展翅”形象标识作为东南品牌家族的风格脸谱。在具有国际品质标准生产线生产的V3菱悦，拥有与三菱、克莱斯勒、道奇这些国际品牌同样的品质检测基准，其研发、技术水平已与国际接轨。V3菱悦在传承东南汽车高性价比优势的同时，动力、空间、多智能科技、炫丽[综述 图片 论坛]的色彩也带给了消费者更多惊喜值得期待。可以说，V3菱悦是东南自主品牌全新的开始，它将为东南汽车未来V系列车型的面世奠定坚实的基础；它又承载着希望，东南汽车无疑希望通过V3菱悦未来良好的销售业绩能够先行品尝多年艰辛的自主研发所收获的阶段性成果。

2009年8月，东南汽车继而推出V3菱悦风采版，此款车搭配了动力更加强劲，油耗更加节省的三菱4A91发动机，该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，采用MIVEC可变气门正时技术及DOHC双顶置凸轮轴结构，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，动力表现已经超越一般车型的1.6L发动机甚至直指1.8L发动机。此次V3菱悦风采版搭载全新全铝的三菱4A91发动机不仅实现了比原有优异发动机更加轻量化的效果，更进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。

作为一款彰显时尚动感，针对充满激情活力的年轻族群设计的运动型轿车，V3菱悦风采版由内而外都散发出炫目的个性风采。除了延续原有车型流畅、饱满的时尚基调外，在外形方面不失点睛之笔。V3菱悦风采版外观采用魅力双色前保杆设计并增加了15寸高亮灰铝合金轮毂，整体看来多了一份动感与个性。而其内装方面则采用了与车身色对应的赛车式个性双色桶型座椅，如绚彩橙车色配黑橙座椅、炫幻蓝车色搭配黑蓝座椅、黑云母车色搭配全黑座椅，除了在视觉上劲显炫酷风格外，舒适度还展现了对驾乘者身体的极强包裹性，舒适驾驭尽在掌握。

今年4月份，东南汽车高起点自主研发的主打车型V3菱悦，继风采版、旗舰升级版等新车型后又推出CVT车型， V3菱悦CVT不仅增加了炮筒式仪表盘、定速巡航系统的科技配备，更领先搭载了新一代6速手自一体智能CVT无级变速箱和三菱4A91 1.5L MIVEC发动机，使其成为当之无愧的8万元以下最具性价比的精品CVT车型。

多元化品牌铸就东南汽车“钢铁长城”

1996年，东南汽车正式投产，十五年来东南汽车产品逐步涵盖轿车、MPV、RV以及轻型商用车。2006年日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车，2007年东南汽车与美国克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙[综述 图片 论坛]和道奇凯领[综述 图片 论坛]先后下线上市，为中国高端商务车市场带来了全新力作。至此，东南汽车形成了东南、三菱、克莱斯勒、道奇四大品牌十余种产品系列车型同台竞技、竞相辉映的完整产品体系。

三菱汽车入股东南汽车之后，双方展开了紧密的合作，2009年9月三菱蓝瑟翼神[综述 图片 论坛]在东南汽车国产下线，其中文名为“蓝瑟[综述 图片 论坛]•翼神”， 作为运动型家轿的个性代表，三菱蓝瑟翼神不走寻常路，以前瞻性的战略引领中级车市场配置升级浪潮。源自EVO[综述 图片 论坛]十代的技术平台，不仅凝聚三菱最新的设计理念和技术，同时开创了中级车市场多个唯一性：搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，该款发动机采用三菱驰名全球的MIVEC技术，兼具优异的动力性能及低燃耗的稳定性。该车还搭配了同级车中唯一一款搭载原装进口发动机和6速运动模式CVT无级变速器，长达2030mm的有效车内长度，包括膝部安全气囊和侧气帘在内的全环绕七气囊缓冲系统，而10.98万元起的售价，也给中级车市带来了极大的震撼。

另外，LANCER EX蓝瑟翼神全球顶尖的安全性能和丰富的配备充分满足了中国消费者的实用主义需求。AFS弯道辅助照明系统、ASC主动稳定控制系统、ABS+EBD等一系列主动智能安全控制系统的装备，充分展现LANCER EX蓝瑟翼神注重人性化和主动安全的特质。同时，霸气十足、热情奔放的外观设计将使蓝瑟•翼神成为中级车市场“耀眼的明星”。

2009年上市的，三菱全球战略车型LANCER EX蓝瑟翼神国产上市仅2个月就成为东南汽车主力销售车型之一，倍受中级车市场消费者的广泛认可，斩获了“年度最佳运动型车”、“运动型轿车风云大奖”、“2009年度中国最受关注新车”等40余项国内权威媒体大奖，基本包揽了本年度所有评奖，成为2009年中级车市场得奖最多的车型之一。

与克莱斯勒汽车的合作始于2007年。作为世界知名的品牌，克莱斯勒汽车的产品在市场上备受青睐，旗下的MPV商务车一直引领全球MPV向前发展，连续畅销美国市场23年，堪称现代MPV车型的鼻祖。“东南汽车拥有和我们温莎工厂及圣路易斯工厂同样水准的运行能力，生产弹性都很大”，克莱斯勒汽车高层颇为推崇自己的合作伙伴。东南汽车与这两个工厂一样，共同使用克莱斯勒集团全球统一的标准。在克莱斯勒的大力支持下，双方联合推出了两款最新多功能MPV商用车——克莱斯勒大捷龙和道奇凯领。

天时、地利、人和 打造海西汽车工业基地

在国家振兴汽车产业规划的大背景下，2009年自主品牌V3菱悦持续热销，同时三菱品牌蓝瑟翼神的成功上市，东南汽车完成不仅圆满完成预定之全年产销目标，而且累计产量同比增长122.7％，累计销量同比增长103.6％，2010年第一季度更实现了销量同比增长130.6％的成绩。

在此基础上，东南汽车制定了未来三年战略规划。2010-2012年，东南汽车将全面启动新能源发展战略，并以此为契机，依托自身的国际合作背景持续推进双品牌战略，以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升，在2012年力争实现产销突破30万辆的目标。而在新能源发展领域，搭载电动驱动系统的得利卡电动车与搭载可充电混合动力系统的V4概念车将展现东南汽车布局新能源战略蓝图。

新能源不仅是全球汽车业发展的趋势，同时也是社会公民责任，东南汽车顺应“低碳环保”的市场潮流，已经提前启动新能源发展战略。面向未来，以环保、科技、安全为产品导向，加快新车型的导入、产能提升以及新能源发展战略的启动，这一切都表明东南汽车的双品牌战略已经走向了质变的发展道路。现在展现在中国汽车发展道路上的东南汽车是一个蓬勃向上、激情创新的企业，相信在坚持高起点自主品牌与国际化合作双线并行战略指导下，东南汽车有足够的信心构建强大的竞争力体系，在风起云涌的中国汽车市场大步向前。

【关于东南汽车】

1996年，最大的海峡两岸合资汽车企业---东南汽车正式投产，十五年来东南汽车不断发展，生产车型逐步涵盖轿车、MPV、RV以及轻型商用车。2006年 4月，世界五百强企业---日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车，双方建立更为紧密的战略合作，入股后福建省汽车工业集团、台湾中华汽车、三菱汽车分别持有东南汽车50%、25%、25%的股份，在走向国际化发展的同时，东南汽车坚持自主品牌建设，一期投资近亿元的东南汽车研发中心也已在2006年上半年投入使用，这是东南汽车加强自主创新、自主研发，引进国际技术力量，更好地建设自主品牌的重要里程碑。至此，东南汽车生产的产品系列分别有：自主品牌“东南得利卡”、“东南富利卡菱动”、“V3菱悦”、“东南菱帅”；国际品牌有 “三菱戈蓝[综述 图片 论坛]”、“三菱蓝瑟”、“三菱蓝瑟运动版”、“三菱蓝瑟翼神”以及与克莱斯勒集团合作生产的克莱斯勒大捷龙、道奇凯领。东南汽车的发展历程，一步步印证了“鹏起东南、飞翔世界”的东南汽车发展目标。