上半年国内车市依然高歌猛进。虽然5月、6月稍有回调，但业界多认为这是一种理性回归。盘点上半年的国内车市，豪华车细分市场可谓风起云涌。尤其是稳居第一阵营的德系三大家，增长之猛令人瞠目。

豪华车销售大幅增长

厂家提供的数据显示，奔驰上半年在中国内地共销售奔驰、AMG、smart及迈巴赫[综述 图片 论坛]汽车近59600辆，较2009年同期增长122%；宝马集团上半年在中国内地共向客户交付75615辆宝马和迷你汽车，同比实现成倍增长，使中国超越英国成为宝马集团全球第三大市场；而奥迪在前6个月实现了10.86万辆的销量，第一次只用半年时间超过10万辆。

值得关注的是，上半年，第二阵营的日系豪华车虽然也保持较高速度增长，与第一阵营的相对差距却在加大。例如，雷克萨斯上半年销量超过2万辆，比去年同期增幅翻了一倍。

中国豪华车市场有潜力

当然，目前德系三个豪华品牌都有进口、国产两条腿，而雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪完全依赖进口。但市场是无情的，国产化意味着更多的车型引进，更低的税，更低的价格，更方便的维修保养，这种战略决策带来的销量差异与品牌历史积淀差距叠加，正在使德系、日系豪华品牌之间的距离越来越大。

雷克萨斯的国产化决心为什么迟迟不下？如果说2009年之前，外界猜测的原因多与丰田看待中国汽车市场的发展前景有关，那么在2009年中国汽车市场顺利成为全球最大新车市场之后，这种猜测应当被部分打消。不管哪个豪华车厂商，都应当认识到，未来5年至10年内，中国豪华车市场具备惊人的成长潜力。

为中国提供更丰富的产品线

据雷克萨斯高层在日本介绍，现在整个雷克萨斯的团队都在研究中国的市场，如何在中国推出更加适合中国市场的车型。“我们会为中国提供更丰富的产品线。”这位高层表示。在短中期之内，消费者会看到多款新的较小排量的雷克萨斯车引进中国，这是特别为中国市场设计的。

如同最近日产中国进口车事业部将调整为英菲尼迪中国事业总部，并将更大程度接受英菲尼迪全球事业部的管理，这更多是一种态度上的转变，而绝非战略改变。从长远看，中国豪华车市场依然会沿着“种瓜得瓜，种豆得豆”的规律高速成长。

采访中，难以回避的一个对比是中美两大豪车市场的对比。业内人士分析，中国豪华汽车市场短时超越美国是不可能的。记者认为，这正是发迹于北美市场的雷克萨斯国产化的一大“心结”。但是无论如何，雷克萨斯能不能在中国生产已经不会对中国车市、汽车业产生什么大的影响，它已经在拖延和观望中越来越成为一个无关主流的悬念。

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