每经记者 程元辉 梅东哲发自上海、北京
中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)最新统计数据显示，1~7月份，国内汽车累计产销量分别为971.03万辆和824.14万辆，同比分别增长39.42%和28.58%。截至今年7月，全国汽车库存数量接近150万辆。
《每日经济新闻》从汽车经销商处获悉，如果经销商库存系数(库存数量与每月销售数量之比)超过2，将会导致经销商资金流出现问题。而中汽研数据显示，7月汽车库存周期已由6月份的55天增长到58天，即汽车总库存系数为1.93，已经逼近了上述资金流“警戒线”。
数据：总库存系数逼近峰值
根据中汽研的数据，7月全国汽车产量123.80万辆，环比降低4.34%，同比增长12.88%，销量完成105.62万辆，环比降低6.70%，同比增长17.18%，汽车市场再增18万库存，略高于库存增长平均水平。
中汽研主任赵航表示，7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续，由6月份的55天增长到58天。其中乘用车库存周期由57天增长到60天，商用车库存周期由49天增长到50天。
据了解，经销商库存系数正常情况下普遍在1~1.3，然而根据上述数据计算，7月汽车总库存系数为1.93，乘用车的库存系数已经达到2，已经达到2的峰值。
库存增长的原因是销售量的减少和汽车企业压库量增大。历年数据反映，整个汽车市场在6月、7月和8月份都处于一个低谷水平，另外汽车厂家此前扩张产能的效果开始显现，因此导致了当下经销商库存一路飙升。
调查：经销商库存压力大增
8月6日，上海烈日炎炎，城区北部一家自主品牌经销店的销售状况并不理想，记者看到其展厅中只有两名销售人员，销售人员告诉记者，“由于最近生意比较淡，店里客户不多，所以销售人员都是轮班来的。”
该店市场部人士对《每日经济新闻》记者透露，该经销商库系数已经达到2，主要是由于销量下滑和进货增多的缘故。
记者从北京现代、东风本田、东风悦达起亚、一汽马自达、长安马自达和沃尔沃等品牌经销商那里了解到，由于汽车市场整体不佳，经销商的库存都有了不同程度的增加。
上海一家东风本田经销店总经理对记者说，东风本田随着大势在走，整体市场不好了，经销商库存都要有点增长，不过CR-V和思域[综述 图片 论坛]市场销量一直比较好，库存处于相对合理的水平。
一家沃尔沃经销店负责人也表示，沃尔沃的库存系数已经达到1.7左右，原来只有1左右，下半年宏观经济发展很难判断，因此下半年的汽车市场增长也很难预料。
记者从北京一家长安马自达经销商处了解到，进入7月份之后，该店销量明显下降，库存压力也越来越大。该经销商表示，该店正在积极策划各种优惠活动来吸引顾客，但是在时下经销商普遍都在降价促销的环境中，顾客对于活动的反应并不那么积极。
在北京另一家马自达经销商那里，该店销售部主管竭力回避与厂家沟通以及资金流方面是否存在问题，只表示，“现在的库存压力确实有点难以承受了。”
对于汽车未来库存压力的发展走势，赵航表示，库存周期将会延续增长势头，各个厂商应该着手调节产能以适应市场。
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