广州车市还在不断退温。连日来，记者走访广州各大汽车市场发现，进入8月，众多品牌车商销量环比下滑近一成。对此，广州多家汽车经销商在接受记者采访时均表示：这个月的销量可能“非常难看”。

进入八月只卖出几台车

上周末，广州一家SUV的经销商在接受记者采访时无奈的表示：现在的情况很差，8月份到现在也没走几台车，“油价高，交通堵塞，还有亚运期间要单双号行驶，对卖车影响太大了”，这位经销商坦率地表示。

“我们店8月第一周的销量环比下滑近一成，接下来不知道情况会如何，搞不好这个月的销量会非常差。”一自主品牌车商称。

“前几个月的任务完成，但拉下来却非常危险。”广州多家经销商均表示，尽管前几个月任务完成，但由于价格战中“拼杀”得太猛，让车商们都不敢对照去年与今年的利润数据。

东风本田恒通达销售店副总经理杨伟新介绍，一季度的销量形势比较喜人，整体保持了去年下半年较好的销量水平。但从二季度开始，市场明显感到需求持续下降，销售形势逐月趋淡。现在来店的客流量和成交量均出现不同程度的下滑。

在广丰经销商中发起的一场“守卫战”颇为壮观，为守住“第一”的市场份额，凯美瑞[综述 图片 论坛]出现了大幅降价，部分区域前后一个月的优惠接近万元。广丰元丰凤凰店一位相关负责人认为，效益和销量并不是同步的，要看最希望达成的目的是什么。记者从广丰经销商了解到，基本上每个月都能完成任务，由于多了一款汉兰达[综述 图片 论坛]车型，销量同比增长幅度也较大。但在销量的增长同时，却不可避免地出现单车利润下滑的结果。

通过走量来降低库存压力的方式，并不是在所有经销商中都能够奏效。某自主品牌经销商负责人就向记者透露，虽然经销商"诚意"让出了包括返点在内的所有利润进行促销，但车型仍然无人问津。

利润进一步下滑

尽管一些经销商表示前7个月均能完成销量任务，但利润达成情况却成为他们最不愿意谈起的话题。广汽丰田一经销商介绍，上半年许多品牌都被卷入了价格战，单车盈利能力下滑已成必然趋势。但个别经销商的“爆冷”也同样令人惊讶。据一汽丰田一经销商称，该专卖店无论销量还是利润都一直名列前茅，但今年上半年受“召回门”事件影响，利润锐减三成以上。

销量与利润总是矛盾的两面，除非遇到与去年相同的“牛”市。近几个月，很多车型在库存压力下，只能“看量不看利润”，尽快进行脱手；也有些车型库存不大或者不足，仍然可以坚持“只求利润不求量”。

在部分车商喊“饿”的同时，大众的途观[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]在广州市场仍要等上两个月左右。而上海通用的别克的多款车型也坚守价格，一直未出现现金优惠。而CRV作为上市N年的车型，价格却一直保持稳定，即便优惠幅度最大时，也仅仅送出几千元的精品，很难与竞争车型动辄上万元的优惠进行比拼。但奇怪的是，这些“求利润”的车型销量一直表现稳定，而且在消费群中还拥有较高的信任度。

最担心影响九月黄金车市

对经销商来说，目前最担心的可能还不是销售的直线下滑，由于欧四政策的实施，油价有可能还会上调，以及亚运期间的单双号限行， “最怕的还是亚运限行对消费者的暗示作用，很多消费者本来打算买车的，在这种情况下可能会推迟买车的计划了”，东风日产三鹰汽车城一专卖店的相关负责人这样对记者说。

8月7日，毕业几年在天河有家小公司的付先生对记者说：“本来准备买车的，现在不敢了，油价贵不说，亚运还要限行。”而一位在媒体工作的向先生则表现得更为坚决：“肯定不会买车，现在买车不是和自己过不去吗？”

长安福特一经销商在接受记者采访时表示：把潜在客户给扼杀掉，是限行最大的危险，“一个月的限行没关系，但很多消费者担心亚运限行收效好的话，政府会将这一规定长期实施下去。”对经销商来说，目前最担心的可能还是亚运限行对9月黄金车市的打击，东风悦达起亚三鹰汽车城专卖店一相关工作人员表示： “车市再这样下去，我们就只能搞活动了，至少还能有点人气”，而多数经销商已经调低了对9月车市的预期。(张爱丽)

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