八月利润再度下滑 担心影响九月黄金车市
2010年08月11日 19:35羊城晚报 】 【打印共有评论0

广州车市还在不断退温。连日来,记者走访广州各大汽车市场发现,进入8月,众多品牌车商销量环比下滑近一成。对此,广州多家汽车经销商在接受记者采访时均表示:这个月的销量可能“非常难看”。

进入八月只卖出几台车

上周末,广州一家SUV的经销商在接受记者采访时无奈的表示:现在的情况很差,8月份到现在也没走几台车,“油价高,交通堵塞,还有亚运期间要单双号行驶,对卖车影响太大了”,这位经销商坦率地表示。

“我们店8月第一周的销量环比下滑近一成,接下来不知道情况会如何,搞不好这个月的销量会非常差。”一自主品牌车商称。

“前几个月的任务完成,但拉下来却非常危险。”广州多家经销商均表示,尽管前几个月任务完成,但由于价格战中“拼杀”得太猛,让车商们都不敢对照去年与今年的利润数据。

东风本田恒通达销售店副总经理杨伟新介绍,一季度的销量形势比较喜人,整体保持了去年下半年较好的销量水平。但从二季度开始,市场明显感到需求持续下降,销售形势逐月趋淡。现在来店的客流量和成交量均出现不同程度的下滑。

广丰经销商中发起的一场“守卫战”颇为壮观,为守住“第一”的市场份额,凯美瑞[综述 图片 论坛]出现了大幅降价,部分区域前后一个月的优惠接近万元。广丰元丰凤凰店一位相关负责人认为,效益和销量并不是同步的,要看最希望达成的目的是什么。记者从广丰经销商了解到,基本上每个月都能完成任务,由于多了一款汉兰达[综述 图片 论坛]车型,销量同比增长幅度也较大。但在销量的增长同时,却不可避免地出现单车利润下滑的结果。

通过走量来降低库存压力的方式,并不是在所有经销商中都能够奏效。某自主品牌经销商负责人就向记者透露,虽然经销商"诚意"让出了包括返点在内的所有利润进行促销,但车型仍然无人问津。

利润进一步下滑

尽管一些经销商表示前7个月均能完成销量任务,但利润达成情况却成为他们最不愿意谈起的话题。广汽丰田一经销商介绍,上半年许多品牌都被卷入了价格战,单车盈利能力下滑已成必然趋势。但个别经销商的“爆冷”也同样令人惊讶。据一汽丰田一经销商称,该专卖店无论销量还是利润都一直名列前茅,但今年上半年受“召回门”事件影响,利润锐减三成以上。

销量与利润总是矛盾的两面,除非遇到与去年相同的“牛”市。近几个月,很多车型在库存压力下,只能“看量不看利润”,尽快进行脱手;也有些车型库存不大或者不足,仍然可以坚持“只求利润不求量”。

在部分车商喊“饿”的同时,大众途观[综述 图片 论坛]、高尔夫[综述 图片 论坛]在广州市场仍要等上两个月左右。而上海通用别克的多款车型也坚守价格,一直未出现现金优惠。而CRV作为上市N年的车型,价格却一直保持稳定,即便优惠幅度最大时,也仅仅送出几千元的精品,很难与竞争车型动辄上万元的优惠进行比拼。但奇怪的是,这些“求利润”的车型销量一直表现稳定,而且在消费群中还拥有较高的信任度。

最担心影响九月黄金车市

对经销商来说,目前最担心的可能还不是销售的直线下滑,由于欧四政策的实施,油价有可能还会上调,以及亚运期间的单双号限行, “最怕的还是亚运限行对消费者的暗示作用,很多消费者本来打算买车的,在这种情况下可能会推迟买车的计划了”,东风日产三鹰汽车城一专卖店的相关负责人这样对记者说。

8月7日,毕业几年在天河有家小公司的付先生对记者说:“本来准备买车的,现在不敢了,油价贵不说,亚运还要限行。”而一位在媒体工作的向先生则表现得更为坚决:“肯定不会买车,现在买车不是和自己过不去吗?”

长安福特一经销商在接受记者采访时表示:把潜在客户给扼杀掉,是限行最大的危险,“一个月的限行没关系,但很多消费者担心亚运限行收效好的话,政府会将这一规定长期实施下去。”对经销商来说,目前最担心的可能还是亚运限行对9月黄金车市的打击,东风悦达起亚三鹰汽车城专卖店一相关工作人员表示: “车市再这样下去,我们就只能搞活动了,至少还能有点人气”,而多数经销商已经调低了对9月车市的预期。(张爱丽)

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作者: 张爱丽 编辑: sunjc

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