来自可靠人士的消息称,国家发改委已在日前批准长安福特马自达(以下简称长福马)重组方案。中国长安汽车集团综合管理部高级经理赵雄武昨日称,按照方案,拆分工作预计在两年内结束,“大约是明年年底”。

分家对大家都有好处

长安福特成立于2001年,2006年3月马自达参股后,更名为长安福特马自达,三方持股比例为50∶35∶15。

业内人士认为,尽管福特与马自达关系密切,但“三角关系”对长福马的发展毕竟有掣肘作用,尤其是去年中国车市逆市大热、福特减持手中马自达股份,更加快了两家跨国车企“单飞”进程。

“一家三方合作的公司拆分成两家一对一合作公司,肯定是有好处才会这么做。”昨日,正在休假的长福马执行副总裁罗明刚告诉记者,此次“分家”,是合作三方基于利益最大化的原则,经深思熟虑后作出的决定,“今后,两家公司的技术、产品发展思路和市场战略会更明确,执行起来也更有效率”。

长安合资公司增至4家

长福马“分家”一事,最早由《日经商务》于今年1月披露。在此之后,长安汽车、福特中国有关人士相继承认,拆分重组传闻并非空穴来风。4月底的北京车展上,马自达中国总裁山田宪昭更公开表示,“分家”方案已经上报中国有关部门。

据了解,长福马重组方案确切的上报时间是在今年5月。按照50∶50的对等股比,分别成立长安福特、长安马自达两家独立的合资公司,是该方案的核心内容。

一旦拆分完毕,中国长安汽车旗下合资公司将从过去的2家增加到4家。另外2家是长安铃木,以及本月底将签订投产协议的长安与法国标致雪铁龙集团的合资公司。

技术和车型引进将提速

事实上,长福马“分家”早在年初便有实质性动作。

从3月底开始,马自达3[综述 图片 论坛]便已不在重庆生产,整条生产线被搬到南京———长安马自达未来的生产基地。值得一提的是,长福马南京整车工厂的首款量产车就是马自达2[综述 图片 论坛],而南京发动机工厂也是以马自达技术和产品为主。

罗明刚透露,随着长福马“分家”进程的推进,长安与福特、马自达的合作也将进入更深层次,技术、车型引进速度亦将随之加快。目前,长安已经开始与马自达就第三款合作车型进行磋商,“轿车、SUV、MPV都在考虑范围内”。

与此同时,福特与中国长安之间的高层往来也愈加频密。近几个月,福特汽车首席执行官艾伦·穆拉利和福特全球副总裁、亚太非区总裁韩瑞麒先后来华与中国长安汽车董事长徐斌深谈,表示将聚集福特全球资源加快在华发展,并承诺会把对华引入新车型全部投放到长安,并在新能源汽车领域与长安深度合作。

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