减产或成下半年车市主旋律

近段时间“库存”成了中国车市挥之不去的阴霾，车市增速放缓已是不争的事实。

为刺激销量，缓解库存压力，多家厂商已经不断加大促销力度，尤其是日系厂家，一汽丰田和广汽丰田大举降价争抢份额，引起了市场强烈反应，汽车市场价格战已然开打。

目前来看，三季度车市仍然不会乐观。8月车市惨淡可见，9月份一个月亦很难挽回颓势，因此整个三季度可能成为触底的一个月。现在就看四季度，车市在压抑了5个月之后能否释放出足够能量？目前即使最乐观的分析亦不得不承认，即使四季度反弹力度再大，亦无力改变全年车市前高后低、下半年不如上半年的整体大势。

值得注意的是，从比亚迪宣布下调产销目标开始，部分理性的车企已经开始以更加谨慎的态度去看待车市。车企的产销目标多数是在今年1月车市井喷达到顶峰时制定的，不可避免受到当时产销形势的影响而偏于乐观。从二季度车市连续下滑后，此前目标过高的厂家下调成为必然趋势。

据悉，广汽丰田的销售任务已有所调整，较之前制定的销售任务降低接近10%。神龙汽车亦缩减了今年的销量目标。

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