广汽集团今日A股上市 打通沪港金融平台(2)

2012年03月29日 09:59
来源：凤凰网汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

上市车企利润下降成定局

国内主流上市车企2011年营收情况统计显示，在2011年，仅有长城汽车、吉利汽车、宇通客车和安凯客车四家车企实现了利润的增长，其他车企利润均大幅下跌。

目前，在相同的市场环境下，国内主流上市车企归属于上市公司股东的净利润增幅变动出现了“两极分化”。利润实现增长的车企数量远远少于利润下降的车企数量，利润的增幅也没有降幅那样震撼人心。

2011年，仅长城汽车、吉利汽车、宇通客车和安凯客车4家上市车企的营业总收入实现了同比增长，个别汽车经销商集团的利润增长，并不能掩盖目前国内上市车企总体利润下降的趋势，其余8家上市车企均出现了利润回落。

在国内主流上市车企2011年营收情况统计中，江铃汽车、长安汽车、一汽轿车和一汽夏利[综述 图片 论坛]的利润回落均超过了50%。2011年全年，江铃汽车、长安汽车、一汽轿车和一汽夏利分别实现和预计实现营业总收入174 .57亿元、9亿-10亿元、326.53亿元和0.75亿元-1.65亿元，归属于上市公司股东的净利润同比分别下降57.79%、50.67%-55.60%、88.34%和45%-75%。

其他品牌的利润也有不同程度的下降，降幅在18.69%-46.88%之间。2011年全年，东风汽车、福田汽车、比亚迪、江淮汽车分别实现营业总收入213.93亿元、490.36亿元、490.36亿元和304.74亿元。属于上市公司股东的净利润同比分别下降18.69%、29.99%、44.38%和46.88%。

大型汽车集团净利润的下降，在很大程度上反映出了当前汽车市场整体走低的态势，由此导致的总体经济效益的下降也“顺理成章”。

近两年，车市日渐回归理性，曾经的爆发性增长已成为历史。在销量滑落、利润不足的状况下，车企若想在逆境中求得进一步的发展，就必须在短时期内提高自己的资本存量，在“颓势”中寻找扩大市场的可能。

于车企而言，赖以生存的、最重要的条件就是稳固的资金链条。目前，车市的低迷为其销量蒙上了一层阴影，利润也随着销量的不足大幅下滑。在车企资金相对匮乏的情况下，为实现扩张，仅凭一己之力已非现实之举。

因此，在目前看来，融资确实成为了一条获取资金的捷径。一方面，车企获得资金的迅速补充后，在保证集团正常运营的前提下，可以放手进行市场的扩张。另一方面，对于银行来说，一年后的利息收入也是一笔相当可观的数目。

汽车行业分析师孙世清表示，广汽工业集团在融资方面已经走在了行业的前列，在汽车市场日益激烈的“份额争夺战”中，此举必将为其他汽车集团所效仿。今年内，短期融资券、企业债都将逐渐成为上市车企用以扩充资本的“常规武器”。

[责任编辑：yuxc] 标签：广汽 广州丰田 张房有 曾庆洪 A股 沪港两市 

3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻