一个高端品牌简而言之分两个层次：基本层次还是产品品质，有这个前提，然后提升到品牌的精神层次以及消费者在这个层面对该产品的感性认识。因此， 做好汽车高端品牌也要从两方面着手。第一、解决汽车的品质问题，第二、解决汽车在消费者心目中的品牌形象问题。

在开始探讨中国汽车高端品牌之前，我先说一个奥迪的故事。奥迪尽管源自1901年，但是真正定位成规模生产的豪华车，并直接与奔驰、宝马相争，是1993年的事，当时的大众集团董事长皮耶希从战略的高度将奥迪与大众分开进行品牌运作。从我个人在海外生活十多年的观察，奥迪真正渐入佳境，在西方消费者心目形成豪华车的形象也仅仅是最近一两年，真是“十年磨一剑” 。在这漫长的过程中，奥迪首先是从品质上做到使消费者觉得物超所值。然后，在此基础上，奥迪首先专注于高端消费人群中的一个特定人群。我们知道，西方的汽车消费人群比中国成熟许多，并因此产生了一个将汽车与消费者社会身份剥离的一个新高消费人群。这一人群尽管有同样的高消费水平，但是刻意低调，注重务实，追求高新科技，不去购买被“标签化”的奔驰和宝马（以及其他豪华轿车）。这个定位，就和奔驰、宝马实现了在高端品牌上的差异化，体现了新时代新消费阶层的需求。

因此，现在不难理解我想要讲的核心意思：中国本土车企做高端品牌，也需要卧薪尝胆，有超过十年的长远发展计划，从提高轿车品质和树立品牌精神这两个方面长期努力。

首先，品质要好，不能是花架子。国内的有些中高档轿车高调上市，砸下上亿元的广告费，火了一把。但是由于核心的汽车品质跟不上，销量很快又在后两年跌落下来。国内高端品牌车也往往有拼凑优良外资零部件之嫌。例如在广告中能够看到的，某车采用某外国厂商的发动机、某厂商的ABS，、某厂商的气囊、某公司调教的悬挂等。但是，由于产品架构的复杂性，简单的优良零部件的叠加不等于一辆优质的轿车。中国轿车厂商在零部件集成和整车综合性能调整上还有很长的路要走。如果跟踪一下国内几大自主品牌轿车厂商的战略愿景，我们可以看到生产高端轿车的定位是这两年突然之间冒出来的，在几年前的战略定位中并不存在。有些原来定位为老百姓造廉价车的公司也加入了生产全系列轿车，延伸至高端车。的确，中国的企业发展速度高过西方国家，但是工业化的进程有它内在的逻辑关系，更何况具有极高产业关联度的轿车行业。轿车的发展很大程度受制于零部件行业和其他行业的同步发展。即使领头羊想跑得快，那些更为薄弱的行业还跟不上步伐。

当然，我们还是要为那些勇气可嘉的企业鼓劲，提一些建议。那么，在这种状况下是否有 “捷径”可走？我想至少有两个：第一，将汽车的外形和内饰做得更符合一个特定中国消费者人群的需求。第二，延长汽车保修期。