2011年02月23日 09:56
来源：凤凰网汽车 作者：苏晖

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四、油价上涨对京城广大消费者更重要的是心态影响

京城车市一直是在政策的决定下，影响下形成的，2010年底，国家相关鼓励汽车消费的政策，相继退出，已经对京城车市产生重大影响。京城治堵方案对京城车市已经明确的，将产生长期的而非短期的、全面的而非局部的，深刻的而非简单的，既有行政法规及市场环境的重大影响，更有消费心态消费观念的更大影响，相互作用。在此两重大影响因素之下，本来动荡不定的京城车市，在不应该出现的时间，终于出现了对心态影响重大的油价上涨。更多的将是舆论影响，尤其是市场心态的影响，促使已经取得购车资格的广大消费者，广网情绪大大加强。因此，无论是汽车行业、社会各界、汽车制造商、汽车经销商、广大媒体将更加无法判断京城一季度车市。因此也谈不上汽车制造商和经销商，准确的对京城车市做出基本判断和分析。广大消费者，只能凭感觉和传闻对京城车市做出分析和反应。

五、治堵方案实施一月有余汽车市场数据更难得知

治堵方案实施，其中京城车市总量控制最为重要，也最为各界关注，虽然有新车销售24万辆总目标，但报废更新车辆以及三年以上可直接更新车辆，大局未定，更谈不上总量判断，而期间又出现了2010年底特有的京城备案车辆，一是总量政府部门至今仍未公布，无法做市场判断；二是第二批、第三批备案量仍未公布；时间已将近二月底，如何对其市场影响作出分析判断，即便这些因素难以公布，但1月份京城车市新旧车销售总量，都无权威的数据公布，进新车销售就有1.79万辆和4.58万辆之说，那个准确？那个真实？都无法说清。还谈什么政府部门信息公开？消费者知情权？社会各界和汽车行业以及广大媒体、广大汽车消费者，并无过高的要求，难以理解。

总之，1月份京城车市已经成为历史，2月份京城车市即将到期，真心希望京城治堵方案取得有效成果，让北京的天更蓝，交通无拥堵更畅通，京城车市由调整期，尽快转入正常化。广大市民和广大消费者在享受汽车时代的美好时期，能有更好的心情为迎接2011年市场机遇和挑战而生活。