2011年03月25日 09:31
来源：中国汽车报 作者：柳长立 王冀 蒋东镭

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挑战四：产品及服务质量

如何看待产品及服务质量，是一种经营理念，是一国汽车产业界“软实力”的外在表现。而这恰恰是年轻的中国汽车工业的短板，如果它不能在“十二五”期间被补齐，会拖发展的后腿。

世界汽车业的竞争是产品及服务质量的竞争，这已被无数商战证实。近10年来，国内市场的高速增长和消费者的不成熟，在一定程度上弱化了它的重要性。不过随着消费者的逐渐成熟，对它的重视程度必将越来越高。这就要求我们在今后几年从根本上进行改变。

产品质量反映的是企业在设计、制造、供应链管理等多方面的能力，服务质量则与企业在网络开发、经销商管理、配件供应等方面的能力密不可分。因此，只有企业竞争力得到全面提升，产品及服务质量才能真正得到提高。从根本上决定产品及服务质量高低的，是企业一把手的重视程度。尤其是在产销量超高速增长的阶段，如何把握好它与快速上量之间的平衡是关键，丰田去年的教训值得所有人重视。

挑战五：人力资源系统建设

“十二五”是国内汽车企业人力资源全面、系统提升的关键时期。企业人力资源建设重点，是改变现有简单利用低廉人力成本的人力资源观，树立新的以提升人力资源系统质量为核心的发展目标。

由城乡二元结构导致的低人力成本，是我国经济30多年来快速发展的基础之一，这个优势在今后一个时期内仍将继续存在。然而，在我国工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化深入发展的新阶段，我们不可能再依靠“人口红利”，必须要在人力资源建设方面“精耕细作”。

目前，我国许多汽车企业反映出来的问题，归根结底是价值链各个环节的人力资源质量问题。例如，汽车产品质量问题，不仅是企业家决策能力问题，也不仅仅是设计人员的能力水平问题，还与从零部件系统供应到各大工艺环节的普通工人的执行力息息相关。如果没有从企业决策者到各个环节执行者能力素质的全面、系统提升，产品质量竞争力无法从根本上得到提升。因此在新形势下，我们不仅要关注人力资源金字塔的塔尖，更要加大力度关注塔身和塔基。

挑战六：营销革命

今后5年，中国汽车市场的增速必将放缓，国内市场消费特征也会变化，营销革命在所难免。其本质是如何较同行更重视消费者的感受，更好地揣摩其心理，赢得其认可。

“十二五”期间，市场对汽车企业营销水平的要求将越来越高，企业必须高度重视。首先，市场增速的放缓会使现有营销策略的缺点逐渐暴露，价格战等传统营销手段将很难再起到立竿见影的效果。其次，产品同质化趋势要求企业在营销手段上有所突破，更行之有效的营销手段将是影响消费者购买决策的关键因素之一。第三，消费层次的多样化决定了营销方式不能一成不变，怎样针对不同客户群体采取差异化、有针对性的营销手段，将成为摆在每个汽车企业面前的课题。

未来的竞争比的是产品、服务，也是营销手段。这要求汽车企业在充分进行市场调研的基础上制定多样化、有针对性的营销策略，将品牌文化融入产品特性中，从而将产品特性更快、更准确地传达给目标客户群。