从上海车展透视中国市场成长蓝图(2)

2011年04月26日 09:40
来源：北京商报 作者：蓝朝晖 王万利

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自主品牌 品牌突破

面对合资自主咄咄逼人的上升势头，本土自主车企自然不甘落后，在车展上除了发布新车外，更多的是以中高端轿车为主导参与车展。

作为国内最具代表性的自主品牌汽车制造商，奇瑞再次推出了新东方之子[综述 图片 论坛]车型，肩负起突破品牌“天花板”的重任。

长城汽车发布了全新概念车哈弗IF、M4以及旗舰级中型车腾翼C70，显示出自主品牌在研发方面的实力。

华晨汽车更有惊人创举，展出9款精品车型，除中华骏捷[综述 图片 论坛](4S店)Cross飞炫外，全部是全球首发车型，有着足够的震撼力。

东南汽车自主品牌战略近年来渐入佳境，上海车展上，V3菱悦[综述 图片 论坛]电动车、2011款新V3菱悦以及高品质新微客东南希旺[综述 图片 论坛]，进一步展示出东南汽车自主品牌实力和新能源汽车战略。

一汽、上汽、北汽等汽车集团更是以中高端车型为突破口，全力打造自主品牌战略。一汽集团发布包括8款新车、6款新能源轿车和5款概念车在内的多款自主品牌车型。上汽推出了荣威品牌首款SUV产品“跨领域专业SUV”荣威W5和MG 5概念车。

北汽董事长徐和谊则发布了基于萨博的中高端乘用车技术平台，并表示在萨博平台上开发出的产品最终将覆盖中高端乘用车领域的各细分市场，逐渐提高中高端轿车所占的比重，最终在“十二五”达到40%-50%的比例。

值得关注的是，作为自主品牌新秀，融合两岸资源的东风裕隆独树一帜，大中华品牌纳智捷全系车型首次亮相上海车展，除了SUV、MPV之外，纯电动概念轿车正式对外发布。 据东风裕隆公布的公司中期事业计划显示，东风裕隆将在五年内销量达到20万辆以上，销售收入要达到250亿元，每年将投放1-2款新车，体现出绝不安于中低市场的决心。

豪华品牌 战略东倾

近年来，豪华车在中国市场受到追捧，增长迅猛。今年上海车展上，法拉利、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯等豪华车品牌悉数出席，全球首发、亚洲首发和中国首发车型不胜枚举，甚至还不约而同地打上了中国烙印。

本届上海车展上，最引人关注的要数豪车独立展厅N5馆。其中，全球限量77辆、国内售价4700万元、中国配额仅5辆的阿斯顿·马丁One-77[综述 图片 论坛]正式亮相，这是目前全球最贵的跑车，它的价格已经超过了标准版的布加迪威航[综述 图片 论坛]。最重要的是，从未与大众谋面的它，已经在中国销售一空。

另外，劳斯莱斯带来了特别定制的古思特[综述 图片 论坛]中国版和欢庆女神百年纪念典藏版幻影[综述 图片 论坛]，这是该款新车型的全球首次展出。据悉，劳斯莱斯2011年第一季度销售额是去年同期的两倍以上。

有着130多年悠久历史并拥有荷兰皇室血统的超豪华跑车品牌世爵带来了刚刚引进中国的C8 Laviolette特别版。据世爵中国总经理马泰介绍，此次世爵C8[综述 图片 论坛] Laviolette特别版是首次在世界范围内亮相。

来自中国汽车流通协会发布的数据显示，2010年进口豪车上牌量预计达到65万辆，同比增长超过80%，进口车的增速是国产车的两倍多。其中，全国共有9个省市进口车销售增速超过100%。

据悉，法拉利在中国目前保有量已超过1000辆，中国即将成为其全球第二大市场。据统计，保时捷六年内在中国市场的销售量增长更高达40倍。

捷豹路虎中国总裁高博认为，2011年，捷豹路虎继续保持强劲的发展势头。第一季度，捷豹在华销售820辆，同比上涨近39%；路虎销售7745辆，同比增长49%。中国豪华车市场将提早进入百万辆时代。