商务部新闻发言人姚坚表示，吉利收购沃尔沃，有利于有效利用中国的资金和外汇储备，增加其国际并购的经验，对其在国际合作中获得技术和品牌非常有帮助。尤其是今年以来，我国汽车销售快速发展，更需要先进的技术和管理手段作为支撑，而并购是很好方式，这将有利于企业现代化的进程。未来海外投资会进一步增长可能将成为趋势。

也许正像某汽车企业高层所说：“越是大央企、大集团就越是要做好各方面评估，就越是不敢打没有把握的仗。”而对沃尔沃的收购，恰恰是各方都不敢说一定会成功的举措，这样看来，民企成为“第一个吃螃蟹的人”就不足为奇了。

相关资料显示，沃尔沃虽然被称作最安全的车，但近年来业绩并不理想，2007年全球销量只有42万多辆，2008年减为37万多辆，连年处于亏损之中。如何让沃尔沃扭亏为盈，将是一件比收购更加困难的事情。

初时，业界谈到吉利收购沃尔沃，都被冠以“蛇吞象”、“炒作”等等词语，专家们大都不看好这起收购，尤其是在上汽折戟双龙之后。但是现在似乎呈现一边倒之势，认为吉利是“有心胸的收购者”，吉利再不是一个“菜鸟”，认为收购沃尔沃的吉利是专业造车的，而收购路虎的塔塔、收购悍马的腾中都只是做买卖的。

不管这些铺天盖地的评论究竟是对是错，我们都应该宽容地对待一个有勇气的民企，真心的希望他的成功，因为不管如何，一个更加强大的民族企业总好过一个汽车并购的失败案例。