而消费者在拿到补贴金额后，只需再添加少部分钱就可以再买一款新车。这对自主品牌汽车来说是一个非常利好的消息，因为很多自主品牌的低端车型起步价就在3万多而已。长安汽车市场部负责人也认为，汽车以旧换新补贴力度加大，长安汽车旗下的跨越轻卡、微卡受益很大，2010年应该会有可喜的成绩。

业界反响

专家观点

汽车以旧换新标准提高中国仍低于欧洲

对于汽车以旧换新标准的提高，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光表示，1.8万这个数字与欧洲国家相比其实并不高。欧洲国家一直都鼓励汽车的以旧换新，很早就已经达到3，000欧元。“正常的汽车报废应该是15年以上，政府出台的政策是希望9年左右的车进行更新，老旧车实在是污染重，油耗高，现在在路上跑的汽车还有1，500万辆是10年以前的汽车，”他说。

国家对汽车以旧换新加大了刺激力度，提前报废老旧汽车，但贾新光认为，根据新标准，以旧换新的补贴价格快接近旧车交易价格，但还是偏低，能发挥的作用可能还是有限。

国际上以旧换新补贴的水平

普遍在3，000美元到3，000欧元左右，比卖旧车的价格是要高一些的，因为不高的话，车主不会提前报废。贾新光还建议，对于汽车以旧换新，地方还应增加一些补贴和配套办法。

补贴标准

提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的，补贴标准由3，000-6，000元调整到5，000-18，000元；重、中、轻、微型载货车的补贴标准分别调整为18，000元、13，000元、9000元、6000元；大、中、小、微型载客车分别调整为18，000元、11，000元、7，000元、5，000元；1.35升及以上、1-1.35升、1升及以下排量轿车分别调整为18，000元、10，000元、6，000元。