”李阳告诉《每日经济新闻》记者。

尽管李书福志在必得，但是受到谈判保密协议限制的吉利方面为了保证谈判的成功还不得不保持低调。“直到去年10月28日福特宣布吉利成为沃尔沃首席竞购方，我们才暂时松了一口气。”曾与张芃在BP石油共事过，有着丰富跨国并购经验的袁小林此前表示，这位言行低调的吉利竞购沃尔沃核心团队成员出任“吉沃恋”新闻发言人的角色。

2009年12月23日，吉利宣布已与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致，这也标志着这场旷日时久的跨国并购谈判终于进入了收尾阶段。

取得工会的认可，是吉利并购沃尔沃能否成功的最大考验，裁员问题和员工薪酬待遇方面的分歧曾让许多试图并购西方企业的中国企业不得不无奈放弃。

在“吉沃恋”谈判的关键时刻，尽管吉利做出了相关的承诺，但沃尔沃工会仍然呼吁瑞典政府关注此事，以防止沃尔沃出售后出现大规模裁员。

“工会在国外的企业中确实非常强势，掌握很大的话语权以保护员工的薪酬待遇和相关利益，但是吉利靠诚意最大程度上消除了沃尔沃工会方面的担忧”，李阳称，“沃尔沃对于推行‘一个福特’战略的福特汽车公司来说，仅仅一个组成部分，但吉利集团将会调动全部的资源来运营沃尔沃品牌，这必定是两种截然不同的待遇”，李阳表示，面对广阔的中国市场和沃尔沃品牌的发展前景，吉利不仅不会在并购后裁员，反而会继续广纳人才以维持沃尔沃品牌的竞争力和豪华品牌的地位。

而李书福本人的魅力也打动了沃尔沃工会。2009年年底前，在福特宣布吉利成为沃尔沃轿车公司首席竞购方之后，李书福同福特汽车公司高管共同飞赴瑞典哥德堡沃尔沃汽车总部同沃尔沃工会代表对话。沃尔沃工会成员当即就给李书福和福特公司高管出了一道难题，问他们能不能用三个词来说明为什么吉利是最合适的竞购沃尔沃的公司。

就在福特公司代表陷入尴尬时，英文并不太好的李书福主动请缨：“我想说的三个词就是I love you！我爱你们，我也爱沃尔沃这个品牌，能够运营好沃尔沃品牌以及爱护沃尔沃的员工、保障沃尔沃员工的利益是吉利的责任和义务！”李书福用西式的表达方式瞬间赢得了沃尔沃工会代表的好感，赢得了现场热烈的掌声。

但仅仅口头的表达显然也不能让对方完全打消疑虑，因此李书福一方面在不裁员和保障沃尔沃员工利益方面做出书面承诺，另一方面邀请瑞典媒体和沃尔沃工会代表到中国访问吉利总部，亲自为工会代表和媒体解答问题。

2010年1月底，沃尔沃工会代表团访问吉利，并在许多关键问题上得到了吉利方面的满意答复。瑞典沃尔沃轿车工会日前也发出联合声明表示接受吉利集团成为沃尔沃股东。

至此，来自工会方面的被看作是“吉沃恋”最大的障碍就此基本上消除。

万事俱备，只欠东风。吉利沃尔沃项目团队在忙于最后签约冲刺工作的同时，也已经为沃尔沃今后的运营做出了相应的准备。

北京吉利万源国际投资有限公司和北京吉利凯旋[综述 图片 论坛]国际投资有限公司已经投入运作，这两家公司将会成为今后吉利集团沃尔沃体系的运营平台，童志远将作为总负责人。

但是对于收购沃尔沃成功后的运营，李书福的眼光更加长远。“童志远可能只是过渡型的人物，在打好基础后将会负责其他的工作，而李书福将会物色更具国际化汽车品牌管理经验的人选来操盘沃尔沃中国项目的运营”，一位接近李书福的权威人士透露。

此外据媒体报道，吉利沃尔沃收购清单也已经曝光，其中包括整车厂、零部件厂、研发中心等设备设施，以及沃尔沃自有知识产权、福特转让给沃尔沃公司的技术及相关专利以及其他沃尔沃公司完成生产及未来发展计划所需要的技术。

李书福此前接受记者采访时表示，“吉利收购沃尔沃同此前国内汽车跨国收购不同，沃尔沃是一个完整的汽车公司，这也开了中国车企完整收购国际知名汽车品牌公司的先例，而且沃尔沃的安全性、环保型、社会责任以及形象和品牌都是世界顶尖的，这将大大推进吉利集团的国际化战略的实现。”

“‘吉沃恋’签约完成后最后一道关卡就是中国和美国、瑞典部门的审批及反垄断审查，就以往的经验来看，吉利收购沃尔沃顺利获得审批通过应该问题不大。”李阳表示，“目前关于沃尔沃的国产车型、国产基地、签约时间和签约地点等方面的报道都只是猜测，一切等到签约完成后自然会水落石出。”