通过生物资源制成的生物燃料向来被认为对环境的影响比石化燃料要小得多，可是英国最新出炉的一份研究报告却显示，事实恰好相反。

　　温室气体不减反增

英国交通部目前正计划提高能源市场上生物燃料所占的比例。为此，英国一家咨询公司DfT被英国交通部授权进行了名为“E4tech”的研究项目，调查《规范》中的生物燃料使用计划对森林及其他未开发土地的全面影响。

DfT这份报告称，交通部此举会导致数百万英亩的森林遭到砍伐焚烧，并“变身”成为可用来制作生物燃料的特种植物的种植园。这项报告还称，一些常用来生产生物燃料的植物种类也未能达到欧盟可持续发展的最低标准。

根据欧盟的标准，每升生物燃料应该比石化燃料至少减排35%的温室气体。但是研究却显示，将棕榈油用作生物燃料时反而会增加31%的温室气体排放，这一结果将森林或牧场被转变为种植园时产生的温室气体计算在内。除了棕榈油，油菜籽油和豆油这些生物燃料量也未能达到欧盟最低标准。

欧盟开展独立调查

据报道，欧盟也正在进行与生物燃料相关的独立调查，但目前拒绝发布研究报告。但是，欧盟主管农业的部门一份外泄的内部备忘录却显示，一旦发现可持续发展的土地受到了生物燃料的间接影响，欧洲整个生物燃料产业将受到严重打击，目前这一产业每年可获得近30亿英镑的补贴费用。一位欧盟高级官员还在这份备忘录上手写批注称，土地用途的间接变更（简称ILUG）的无序发生将扼杀欧盟的生物燃料（产业）。

欧盟同时也希望通过修订相关标准来保护其生物燃料产业，一旦修订通过将令棕榈种植园与天然林的地位相提并论。棕榈油产业已经说服了有关官员认同“棕榈树只不过是另一种类型的树”这一观点。

补贴生物燃料不如补贴环保汽车

由于开辟生物燃料原料种植园需要先“清除”雨林，而雨林却是减排低碳的最好途径，因此种植园就意味着温室气体排放的增加。一块雨林的被“清除”，需要相同面积的种植园里的棕榈树过840年才能完成同样的减排数量。

著名环保组织“地球之友”的生物燃料活动家肯尼斯.里克特表示，数十亿的生物燃料补贴还不如用来补贴给更环保的汽车车型和发展公共交通。因此，印度尼西亚的棕榈种植产业目前飞速发展也导致其成为世界第三大温室气体排放国。

（广州日报鹏致）