[世华财讯]长安汽车销售公司总经理罗志龙表示，如果按每辆微车4万元计算，2010年微车市场将有1，500亿元的销售额，长安将从“汽车下乡”市场获得560亿元的收入份额。

据中国证券报3月26日报道，2009年，依靠大幅增长近100%的微车，长安汽车顺利在中国“四大”车企中站稳了脚跟。基于对中国经济，特别是对农村消费市场升级换代的看好，公司董事长徐留平大胆地提出了“一家一户一长安”的微车品牌战略，充当起新一轮争食农村市场的“急先锋”。2010年前两个月，长安汽车又凭借微车90%的销量增幅、25.8万辆的销量贡献，跻身国内销量排行榜亚军。

对此，长安汽车销售公司总经理罗志龙表示，微车市场2010年仍将有15%-20%的增长。根据规划，长安的增长会更大，将由09年的70万辆增长到100万辆（若将哈飞及昌河计算在内将达140万辆），增幅目标超过40%。据此估算，按每辆微车4万元计算，2010年微车市场将有1，500亿元的销售额，长安将从“汽车下乡”市场获得560亿元的收入份额。

尽管2010年前两个月整个行业微车销量继续喜人，同比增长近8成，达到58.9万辆，但据业内人士介绍，其中仍不乏隐忧。09年年底，因担心汽车下乡政策不再延续，许多消费者年末进行了微车抢购，引致各大车企的微车均被抢光。进入新年后，各大经销商都在极力补库存，表面上销量增幅较大，但实际上并不如此。因年前透支和消费者观望，特别是购置税优惠幅度的降低，使消费者增加1，000元左右的购车成本，在一定程度上降低了购车积极性，使1月份的实际销量环比下滑了四成左右。目前，这种状况已有所缓解。

在销量为纲的前提下，如今各车企都加大了微车的投入，“微车赢，则销量赢”。2010年，一汽吉林准备启动30万辆规模的第二工厂；东风汽车为重回三甲，宣布打造全新微车品牌“俊风”……产能的上升和去年销量的透支，无疑使2010年的微车市场竞争更加激烈。

中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平表示，“微车市场将进入新一轮的竞争时期，我们将以品质来全面构筑长安微车的核心竞争力。”

罗志龙也坦承：“如果市场没有预期的那么好，竞争比较激烈的话，价格竞争就成为可能，但现在没有。在微车这块，长安从来就不怕竞争。”他表示，谁通过规模上升、技术改造等将整体成本控制得比较好，营销、网络及服务做得好，谁的市场价格就能稳住，用户的忠诚度就会高，长安在这几方面能不能打赢，这很关键，需要付出很大的努力。他强调，通过长安汽车的业绩可以看出，这几年公司不只是销量在增长，产品在升级换代，利润也在增长。