该知情人士透露，三家公司将交叉持有3%-4%股份，相关协议将最早于本周三在布鲁塞尔签署。三方计划分担包括动力系统在内的平台和科技方面的研发开支。

日本前沿研究(Advanced Research Japan)汽车业分析师远藤浩二(Koji Endo)表示：“汽车厂商互相分担研发开支非常合理，在财务上对三家公司都有好处”。他还称该联盟将提高小型车的利润率，而预期市场对小型车的需求将相当强劲。

协议可能将帮助三家公司节约研发节能减排科技的成本，以应对越来越严格的环保监管规定，同时为中国和印度等新兴市场开发新车型。今年早些时候德国大众与日本铃木也组成了类似联盟，而去年意大利汽车厂商菲亚特完成了收购美国克莱斯勒集团股份的交易。

日产公司发言人Toshitake Inoshita和戴姆勒发言人马克•宾得尔（Marc Binder）拒绝对此发表评论，而雷诺发言人卡罗琳•德•加塞列(Caroline de Gezelle)也未立即回应。

雷诺汽车在1999年收购了日产汽车的控股股份，后者当时处在破产边缘。目前，雷诺汽车持有日产汽车44%的股份，日产汽车则持有雷诺汽车15%的股份。

消息人士还透露，这三家公司计划分担小型车、豪华车和商用车的研发成本，同时还将分担传统汽油发动机、柴油发动机、混合动力、电子和燃料电池技术的研发成本。

此外，戴姆勒smart(图库 论坛)迷你车和雷诺的Twingo车型将会分享关键部件，而戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰将向日产旗下奢侈品牌英菲尼迪提供动力系统。

此前雷诺-日产曾在2006年试图与通用汽车结盟，通过分担生产、研发和采购成本来节约开支，不过日产CEO卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）和时任通用汽车CEO的里克•瓦格纳（Rick Wagoner）未能达成协议就终止了谈判。