虽然二次探底的可能性还将存在，但蔓延已一年余的金融危机终将阴霾消散。进入2010年3月，世界各国汽车业首现“小阳春”。

欧美回暖

美国《Auto News》4月1号公布数据显示，3月美国汽车销量同比上升了24%，至1，066，339辆。除克莱斯勒和铃木汽车之外，美国市场上各车企的3月份销量均出现了不同幅度的上涨。其中，日产、福特和丰田汽车的涨幅最为明显。3月，日产汽车美国销量同比上涨43%，福特汽车美国销量同比上升了40%；丰田汽车销量同比上升41%。

福特汽车在这一轮的增长中处于领涨态势。今年3月北美近邻加拿大车市同比上涨了14%，其中福特汽车以29%的同比涨幅成为3月加拿大车企销量冠军。同时，2010年第一季度，福特汽车在中国市场销售总量达到创纪录的153，362台，同比增长84%。

通用汽车分析师指出促销措施是提振美国3月份车市增长的重要原因，“此外，消费者信贷和租赁条件的改善将提振全年的汽车销售。”

中国资深汽车营销顾问张志勇则向记者表示，3月份的美国市场复苏来自于两个方面：一个是经济复苏带动的汽车需求增长。另外一个理由则是在丰田大幅优惠政策刺激下，各个厂商比拼的结果。“丰田汽车大规模召回事件爆发后，丰田为了重新赢回客户，出台了购车零利息贷款等一系列优惠政策。而为了抢夺丰田市场份额，福特汽车和通用汽车等车企也纷纷出台优惠政策。”

全球知名汽车咨询公司Global Insight的首席经济学家纳里曼-贝赫拉维什表示，“毫无疑问，复苏正在进行，预计到2010年年底，美国经济能够恢复到更正常的水平。因此2011年美国汽车销量有望达到1400万辆，未来十年，将可以恢复到曾经的1700万辆水平甚至更多。”

与此同时，欧洲车市也捷报频传。

据德国汽车工业协会 4月6日公告，2009年3月，德国轿车产量为55.53万辆，同比增长27%；今年1季度总产量同比增长32%。轿车出口同比增长51%，1季度出口总量同比增长47%。

受益于政府补贴政策，3月法国新车销量增长17.9%。数据显示，3月法国本土品牌汽车销量同比增长了11.2%。其中，雷诺汽车销量同比增长了27.6%；标致雪铁龙销量同比增长了15.9%。

亚洲车企也不改一贯走强的势头。韩国各车企4月1日公布的数据显示，受益于全球经济复苏，韩国汽车3月全球销量同比上涨了45.1%。

现代汽车、起亚汽车、通用大宇、雷诺三星和双龙汽车等韩国五家车企的3月全球综合销量为584，970辆，其中，韩国国内汽车销量同比上涨了29.9%；出口同比上涨49.7%。韩国最大车企现代汽车3月全球销量为317，973辆，同比上涨35.7%。

谁是新老大？

2010年全球车市的最大悬疑还不是关于销量的复苏。丰田在大规模的召回事件后，能否站牢世界销量冠军的位置？如果丰田就此走下“神坛”，那么谁将是新的车市老大？

从3月的美国市场来看，通用汽车以21%的同比涨幅位居第一，紧随其后的是丰田汽车和福特汽车。通用汽车在中国市场的表现也令人刮目相看。上海通用汽车3月份销量同比增长89%。至此，上海通用汽车第一季度总销量已较去年同期增长100%。

而没有劳动力成本高昂包袱的大众汽车，在后经济危机起跑阶段，已然成为最被业内看好的一股新势力。上一财年，大众全球新车交付量同比增长1.3%，是全球个别保持销售增长的汽车公司。据大众北美CEO Steven Jacoby介绍，大众计划到2018年，在北美的销量可以增长2倍，达到每年800，000台的销售目标。“目前大众已经在美国的Chattanooga和Tennessee投资了十亿美元建造工厂。”

大众汽车董事长文德恩在去年收购完保时捷之后发表声明称，作为一家目前拥有十个强大而独立品牌的集团，大众现在已经拥有了成为汽车业内头号制造商的能力。

美国市场的复苏，给通用、丰田包括大众带来了明确的“战场恢复”的信号，新一轮“战争”狼烟又起。（文章出处：上海证券报）