”汽车业知名分析师贾新光毫不客气地表示，广汽转投菲亚特，并计划将项目落户湖南，是三菱遭冷遇的重要原因，但这一切也是三菱咎由自取。

三菱淡出广汽长丰的局面似乎已不可扭转，而此时，东南汽车方面却传出消息--东南汽车一位高层表示：“三菱有意对东南汽车进行增资，具体细节目前正在商讨之中。”

据了解，目前三菱在东南汽车中占25%的股份，东南汽车其余两大股东分别是福汽集团(东南母公司，占50%股份)和台湾的中华汽车(占25%股份)。其实，在广汽未重组长丰之前，三菱就与东南走得很近。“三菱与东南汽车的第二大股东中华汽车的合作由来已久，在企业文化上，三菱与东南汽车也颇为相近，我们的融合程度是国内别的企业无法比拟的。”上述东南高层的言语中透着暧昧。

另据他介绍，东南汽车目前走的是自主发展的道路，在未来3年准备实现的30万辆产能规划中，东南汽车已经为三菱预留了产能，其中就包括现在东南与三菱洽谈的SUV项目--欧蓝德。而在原先三菱对中国的整车投放规划中，SUV项目应归属于长丰，轿车和商务车项目归属于东南汽车。

对此，贾新光表示，东南汽车董事长凌玉章向来主张自主发展，拒绝将自己的命运交由别人把控，这也是北汽重组东南的计划一次次落空的原因之一。而目前，福汽集团的戴姆勒项目已归北汽所有，作为福建省唯一的轿车项目，东南汽车被保留的希望很大，“但在销售欠佳的背景下，引入更多的资本、技术和项目，也是东南汽车独立发展所需要的。这是三菱的机会。”