本田F1赛车原型

失败的H1300

藤泽(右)、本田(中)和河岛喜好(左)

1973年推出的Civic采用CVCC发动机

上回写到，借着摩托车领域的发展，本田不但成功地在日本站稳了脚跟，成为日本最大的摩托车生产企业，还借助创新产品本地设厂的方式成功地打入了欧美 市场。不过，在摩托车领域领先的本田又是如何开始它在汽车领域的发展，并且后来居上，在美销量一举超过丰田的呢？这个今回就有交待。

后起之秀 从小车入手本田入汽车业

二战后借助美国的支持和援助，日本经济逐步复苏，这也给了日本车企一个发展契机。

当日本通产省发表“4人乘坐、时速100km，价格25万日元”的日本车构想后，1958年重于技术创新的本田宗一郎就在研究所成立了从设计到试验的第三研究科，进行四轮小汽车的秘密开发，这第三研究科，就是日后本田汽车的发源地。

1961 年日本有关政府有动向要制定所谓的特别产业振兴临时措置法，即为了贸易和投资自由化，将成为外资投资目标的特殊钢材、汽车、石油化工等行业，作为特殊行 业，政府、产业界、金融界三位一体地帮助促进设备、资金的合并。并在同年5月表明了对汽车市场的基本方针：1963年春起，允许外国汽车自由进入日本，为 了加强国际竞争力，除了现有的汽车集团外，对新兴的汽车企业则采取严格、带有抑制色彩的许可证。虽然这个“特振法”最终没有通过，但是却直接加快了本田进 入汽车领域的步伐。

当时日本已有八家上规模的汽车制造企业。本田在分析了当时日本的三大汽车流派(量产车：丰田、日产、马自 达；特殊车：王子、五十铃、日野；小型车：三菱、富士重工、东洋工业、大发)，决定从小型车，以360cc入手开始研制。1962年本田首部研制开发的微 型货车“T 360”面世。同年，本田又开发出“S500”赛车，将排气量扩大至500cc，最大马力为44ps8000rpm，最高速度为 140kph。这种超高性能的跑车相当于当时的英国Spijlyet车的性能，但只用了一半的排气量。本田从此开始正式进入汽车领域。

相关报道：

老路线拓展空间 新走法陈斌波东风本田求变

前四月广汽本田累计销量同比增长36%

盈利好转 本田日产恢复管理层员工薪水待遇

本田09财年利润第一 成最赚钱日系车企

广汽本田前4月累计销量同比增长36%