据称，华晨自进入欧洲市场以来，销量超不过4000辆。

总部设在英国的市场调查公司JATO Dynamics甚至称，两种华晨车型从2007年到2009年的总销量加起来仅为502辆。据该市场调查公司的数据显示，华晨在2009年仅售出了46辆BS6和181辆BS4。

资金链紧张 或被一汽并购被重提

目前，华晨不仅面临退出欧洲市场的窘境，其旗下上市公司金杯汽车还面临退市风险。

5月4日，上海证券交易所对已连续两年亏损的金杯汽车(600609)实行“警示存在终止上市风险的特别处理”，金杯汽车是中国最早的汽车上市公司，也是华晨汽车旗下的上市公司，金杯汽车在其2009年年报中称，在报告期内，该公司共售整车93695 辆，比上年同期增长0.18%，这一数据远远落后于中国汽车市场46%的增幅。

独立汽车产业评论员夏树表示：“祁玉民上任后，华晨汽车内部人事变动不断，赵福全、刘志刚等高管纷纷出走。虽说汽车行业是一个人才高度流动的行业，但是华晨汽车频频出现高管出走，是绝对不正常的。”

华晨汽车资金链紧张已成为业界普遍认可的事实，金杯汽车作为上市公司是华晨汽车在资本市场上重要的融资渠道。华晨汽车董事长祁玉民曾说过：“在资本市场募集资金将是华晨汽车今后主要的融资渠道。”据称，已有分析人士认为，被一汽并购或将成为挽救华晨未来的唯一方式。