[世华财讯]中汽研数据显示，5月份自主品牌乘用车产销在当月总产销量中的占比有所下滑，较4月份分别下降3.37个和1.44个百分点，主要是受政策降温和合资品牌发力两方面因素影响。

据每日经济新闻6月3日报道，自09年3月中国汽车单月产销突破百万辆以来，国内车市高增长的态势开始减缓。2010年5月，国内汽车市场迎来产销环比双降的不利形势。

6月1日，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）通报了今年5月份的国内汽车产销数据。统计数据显示，5月份，中国汽车产量131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车生产95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。

上汽集团董事长胡茂元预测称，国内车市下半年或将出现同比负增长的局面。

中汽研数据显示，1~5月份，汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期分别增长52.18%和34.07%。这表明，虽然环比不再增长，同比增速也出现回落，但总的需求还在高位。

值得注意的是，4月份单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为58512辆。与此同时，5月库存总量达到111.4万辆，较4月份也有所增加。

在北京部分地区汽车市场调查的情况来看，除了极少数车型仍然需要预定等待外，绝大部分车型都有现车，并且不少曾经的热门车型，如今的优惠幅度已经让人咋舌。其中尤以日系车的降幅最为突出。

在资深汽车行业分析师钟师看来，5月份数据的同比增长应该依然源于政府自09年以来的小排量车鼓励政策，而5月份产销环比下滑则与鼓励政策降温有关。

他表示，造成5月份车市产销环比双降的原因是多方面的，需要就各个企业的具体情况进行分析。对于5月份的市场情况将会对下半年整体市场走势造成的影响，钟师则表示很难预测，因为从目前来看，下滑的原因还有待进一步分析。

全国乘用车联席会秘书长饶达此前表示，当前中国汽车市场正处在从“井喷”回归正常的过渡期，这个趋势可能一直要延续到2010年年底。

胡茂元则预计，2010年国内汽车市场走势将呈前高后低的态势，增速逐步放缓，在第四季度可能出现同比负增长，但全年仍将保持两位数的增长水平。对于此前4个月的增长，胡茂元认为主要来自三方面的影响因素：一是经济复苏带动需求继续增长；二是09年同期基数较低；三是09年年底有部分销售量转入2010年实现。

汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖同样对2010年国内车市的整体走势持谨慎态度。

在他看来，2010年汽车消费市场面临着很大的挑战，政策环境、市场环境、社会环境都在一定程度上不利于汽车消费，预计2010年下半年增速会继续减缓。

同时，他认为目前很多汽车厂商对2010年产销情况过于乐观，调高了产销目标，将会有很大的可能面临产能过剩的问题。

此外今年很多政策的出台均不利于汽车消费，在这种形势下，汽车产销的下降是必然的趋势。与09年国家着力于推动汽车市场发展不同的是，2010年的优惠政策出现了一些调整。